摘要：为了增强农业物料学课程的实践性和互动性,设计并搭建了一个基于LCR测试仪的柱体水果电学特性实验测试平台。采用平行电极板法,结合接触式无损测量技术,对柱体水果电学参数进行测试。核心组件包括直线滑轨模组、自制屏蔽箱、拉压力传感器、数字显示仪、电动机驱动器、控制器、铜制电极板及LCR测试仪。以青香蕉为测试对象,通过单因素实验确定了最佳测试条件:1.00 V测试电压、3 N电极板间预紧力和75 mm×150 mm铜制电极板。以阻抗、相对介电常数和介质损耗因数为响应指标,对比了损伤香蕉和未损伤香蕉的频率特性。结果表明,该实验平台可识别损伤组和对照组在不同频率下的电学特性差异,尤其是在低频区域。

摘要：本研究因应“老龄数字化”与“代间互动”领域下的新问题、新需求、新交互,以老幼代间互动沟通为研究主题,通过对老幼代间故事讲述行为的交互研究,挖掘老幼故事讲述行为与经验,洞察代间互动的关键因素,以“叽叽喳喳”为概念,设计适合老幼代间叙事性的交互系统和产品,促进老幼两代间的沟通,并提升家庭生活品质。

摘要：生活型态研究是设计研究在UCD观念导向下的全新课题,"以用户生活型态为中心的设计(Lifestyle-Centered Design,LSCD)"是通过对用户生活型态的物质形式和意义诠释,来探究用户隐藏于生活语境下的价值需求。本研究首先通过重溯设计研究的发展历史,建构出用户生活型态下的价值结构模型;其次通过中国城市中产阶级生活型态及价值路径研究的设计研究案例,探讨了从用户生活型态的生活价值和产品价值转换到用户价值的转换方式以及价值路径,并为生活型产品企业提供设计策略作为个案验证,从而得出从共感到悦感的生活型态用户价值路径。

摘要：为了解决小型化天线阻抗匹配时由于电感的精度不足导致阻抗匹配效果变差的问题,提出一种自动天线阻抗匹配的CMOS电路.首先,提出了一种新型阻抗匹配方法,该方法通过在天线的输入端与末端添加电容的方式来实现阻抗匹配.然后,通过将匹配的电容进行集成,提出一种片上自动阻抗匹配电路,通过功率检测电路和峰值检测电路来判断天线的输入功率的大小,通过电容扫描电路和程控电容来改变天线的输入阻抗.通过该电路,天线可以自动调节输入阻抗来匹配源端的输出阻抗,以获得最大的输入功率.该电路省去了使用网络分析仪调节阻抗匹配的步骤,从而可以降低测试环境的变化对阻抗匹配的影响,降低了射频功率放大器输出阻抗的设计要求,可以通过设计匹配电容的精度来改变阻抗匹配的精度.

摘要：四轮独立驱动电动汽车(4WID-EV)能独立实现4个轮胎纵向力的控制与分配,实时保证电动汽车的最佳运行状态。基于单个驱动轮的动力学和轮毂电机特性建立了驱动轮模型,采用电流、电压、转速等常用参数设计轮胎纵向力估计模型。考虑系统结构参数的不确定性和传感器噪声干扰,将驱动轮纵向力估计与干扰分离,基于卡尔曼滤波算法,设计了驱动轮纵向力-未知输入观测器。仿真和台架道路模拟试验结果表明,设计的观测系统能实时估计驱动轮纵向力,且具有较高的估计精度和抗干扰性,能满足四轮独立驱动电动汽车动力学控制要求。

摘要：提出一种基于流动模式的汽车单出杆、双筒式磁流变减振器的结构与工作原理,该减振器采用已有汽车悬架双筒式普通液压减振器的设计标准制造,对现有双筒式减振器具有很强工艺继承性。根据Bingham流体模型建立双筒式磁流变减振器阻尼力数学模型,并提出该减振器的磁路设计方法;针对磁路的非轴对称特性,建立磁路三维有限元仿真模型,结合北京现代某款汽车前悬架减振器的技术要求和磁流变液流变特性,进行三维静态磁场分析,确定活塞磁路的主要参数。制作汽车双筒式磁流变减振器,并对此进行台架特性试验;通过试验与理论计算对比,结果表明理论计算数据与试验数据较吻合,所提出的双筒式磁流变减振器设计方法是可行的,对汽车双筒式磁流变减振器的设计使用具有指导意义。

摘要：虚拟层合单元可以应用于结构的形状优化。这一单元的主要思想在于引入了弹性模量等于零即无实际材料的虚拟层,基于这一特点,单元内层的厚度被取作设计变量,而决定外部边界的单元节点坐标在优化过程中却始终保持不变。于是,有限元网格只在优化初始生成一次,优化过程无需改变原始数据,由此避免了通常形状优化方法所需要的单元网格重新划分。拱坝形状优化过程中利用有限元法作为结构分析方法,而不是通常的拱梁分载法。1型拱坝的算例说明了这一方法的有效性和实用性。

摘要：为实现土壤含水率的快速准确监测,设计了一种基于LVDS差分传输线延时检测技术的土壤含水率传感器。该传感器将高频振荡信号分路为两通道LVDS差分信号,一个通道用于测试土壤含水率,另一个通道用于提供参考信号。由于土壤中水分的变化改变土壤介电常数,从而导致测试通道LVDS差分总线上信号传输延时的变化,则传感器检测该通道信号的传输延时就可以确定土壤含水率。为了获得LVDS总线设计线宽和线间距的最优值,以LVDS总线阻抗值均方误差最小化为目标,构建了线宽和线间距的最优化计算模型,并通过遗传算法求解出了最优线宽为0.178 9 mm和最优线间距为0.223 8 mm。试验表明,根据该参数设计的传感器在50 MHz频率时,对体积含水率8.31%以上的砖红壤土和黄壤土的预测模型为线性模型,决定系数R2为0.964 2,绝对预测误差在2.45%以内。

摘要：针对分布式驱动电动汽车直驱轮毂电机系统电流、转速传感器故障问题,研究传感器鲁棒故障检测与定位方法。考虑电机模型中含有未知输入和噪声,通过系统降阶的方式对未知输入进行解耦,采用卡尔曼滤波器(Kalman filter,简称KF)滤除解耦后子系统的白噪声,并设计最优未知输入观测器(unknown input observer,简称UIO)实现系统状态估计,得到了一种较强鲁棒性的残差产生器。采用极大似然比(generalized likelihood ratio,简称GLR)的方法评估残差信号并确定阈值,提出了一种传感器故障定位方法。台架实验结果表明,提出的基于最优UIO的传感器故障诊断方法能够实现电动汽车直驱电机系统传感器故障辨识与定位。

摘要：用户研究是以用户为中心的经验撷取和生活研究。现在各种常用的用户研究方法都聚焦于用户、过程以及产品的使用背景。详细分析了以物为媒介的用户知识获取法(OMUKE)和基于产品架构的使用过程法(UPPA),在比较其优缺点和现实可行性的基础上,提出基于用户角色的OMUKE与UPPA整合方法,以实现在批量生产的系统平台上满足各种不同的个性化需求,有助于研究人员有效获取用户知识并转化为成功的设计。