摘要：梯级电站变动回水区受上游电站下泄流量与下游坝前水位双重影响,设计最低通航水位的确定十分复杂。传统的设计最低通航水位保证率主要对流量进行统计,指标不够全面;而且设计最低通航水位计算工况组合的选取具有一定的偶然性,实际设计过程中可操作性不强。提出入库流量与坝前水位组合保证率计算方法,该方法综合考虑了入库流量与坝前水位遭遇组合的概率。利用该方法可合理确定梯级电站变动回水区设计最低通航水位,同时结合电站调度方案,在电站可接受的调度方式下,投入最少的资金对航道进行整治,以达到最优的效果。

摘要：为了解决小目标检测在实际应用中的高漏检率、低准确率、低召回率等问题,提出一种基于感受野扩增特征融合的小目标检测算法.首先,对全卷积单阶段目标检测算法(fully convolutional one-stage object detection,FCOS)基础网络特征提取部分增加感受野扩增模块,改善基础网络ResNet-50特征信息提取较少、浅层特征层信息利用率偏低等问题;其次,在特征金字塔部分利用门控思想筛选信息融合,降低无效信息融合的干扰;最后,对7个特征层增加注意力机制模块,提升目标定位精度和分类精度.在COCO2017数据集上的实验结果表明,该算法比传统FCOS算法的检测精度提升2.4%.其中,小目标检测精度提升3.2%,具有更好的检测效果.

摘要：通过对方式验证的概念、目的进行阐述,逻辑归纳方式验证5项基本工作内容,并从企业新品研发角度,探讨方式验证在产品创新中的重要性。在此基础上,结合实例对方式验证若干方法进行说明。目的是为企业新品研发提供一种理性管理方法,从而帮助企业提高整体研发能力和产品开发成功率。

摘要：枢纽的建设及运行会对河道水位形成的物理条件造成影响,并导致设计最低通航水位统计样本出现非一致性,而剔除破坏前的水位序列将导致统计样本代表性不足。以临淮岗复线船闸为例,针对枢纽的建设、运行和非汛期蓄水导致水位样本出现非一致性,综合考虑上游来水变化趋势、人为因素对水位的影响程度、近远期的调度方案以及工程的实际情况,确定设计最低通航水位采用的代表性资料,并计算得到闸上、闸下设计最低通航水位。结果表明,采用2007-2018年水位资料计算出的闸上、闸下设计最低通航水位分别为19.27、17.14 m。

摘要：澜沧江-湄公河航道上哈乐滩具有弯、浅、险、窄、急等特点。根据现场调查资料,结合数学模型计算结果,分析了哈乐滩成滩原因及碍航特性。哈乐滩右岸楠罗河山洪冲出的石块及大卵石堆积在溪口形成冲洪积扇,近年来冲积扇发育,进一步侵占河床泄水断面,同时岸线凹凸不平,导致滩险上段水流弯曲,中段坡陡流急,船舶枯水上滩困难。针对哈乐滩滩险成因及碍航特点,提出炸礁和修筑整治建筑物结合的措施,解决滩险碍航问题。

摘要：介绍濛里枢纽二线船闸工程测量、勘察阶段中适宜BIM设计的勘测手段及成果处理方法,阐述船闸三维建模思路,分析REVIT软件的2种协同模式,提出将船闸工程项目模型划分为若干个子模型、采用工作集与动态链接相结合的协同方式,并给出模型的划分思路及协同方法;探索BIM模型与有限元计算软件间的数据交换方式;结合水运工程BIM标准化发展战略的要求,创建大量标准族并开发了族管理器,初步形成《船闸BIM设计指南》。

摘要：新兴证券市场的政府监管有着市场无法替代的重要作用,包括强化法律的地位、教育和培养成熟的投资者、一定程度上减少市场失灵等。但是,新兴市场的政府本身就是不成熟的,从而造成法律不完善、监管者的道德危机、监管机构设置不合理、行政化手段过多、规范和发展难以两全其美等问题。因此新兴市场的现实选择是完善法制体系,对上市公司进行彻底市场化,合理设计监管机构,减少行政化手段不断向市场化跨越。

摘要：黑沙洲浅滩位于长江中下游黑沙洲河段南水道,既具有汇流段浅滩特征又具有交错浅滩的特征,是黑沙洲航道主要的碍航浅滩。本文以河道实测水文、地形资料为基础,并结合数学模型试验资料,分析了浅滩段近期河床演变特征,浅情状况,重点分析了浅滩成因及其主要影响因素。分析研究认为:黑沙洲浅滩段心滩漫滩水流是导致浅滩形成的主要原因,而河床边界条件引起的水流运动特征是浅滩形成的重要影响因素。

摘要：壅水条件下的水流阻力及输沙特性,在水利工程的应用中占有十分重要的位置。对壅水条件下河道开展概化水槽试验,采用声学多普勒测速仪ADV对水流流速进行了测量,并对壅水条件下水流阻力和床面切应力等进行了分析。结果表明:壅水条件下,水流流速沿垂线分布较均匀流条件下更加均匀,当壅水程度越大时,水流流速沿垂线分布越均匀,且流速分布大致上仍服从对数率分布;壅水条件下,随着水深的增大,摩阻流速不断减小;壅水条件下河道水流阻力系数随着非均匀系数及水力半径的增大而增大;引入壅水程度指标,并拟合得到了床面切应力随壅水程度指标的变化关系式。成果可为壅水条件下水流结构特征及输沙规律的研究提供参考。

摘要：提出一种7位置平台惯导系统射前一体化标定方案,采用一体化思想,设计自对准、自标定、航向效应标定机械编排方案,消除交叉耦合影响,提高标定精度。实验结果表明该方法可以有效提高平台惯导系统自对准、自标定精度,缩短发射准备时间。