摘要：云溪跨线桥跨越云溪火车站九股站场线、车站广场及 10 7国道。文章重点介绍主桥总体设计要点、施工方法、京广铁路及 10 7国道等施工安全防护措施 ,提出连续梁挂篮施工临时固结的新方法。

摘要：山西作为我国的能源大省,其碳排放强度更是持续位于全国最高水平,分析山西省CO_2排放影响因素,探究其发展模式,对于山西省的低碳发展意义重大.基于STIRPAT模型,将山西省能源CO_2排放的影响因素确定为人口、城镇化率、人均GDP、第二产业占GDP比重、能源强度.在岭回归拟合分析的基础上,利用灰色GM(1,1)模型对山西省CO_2排放驱动因素值进行预测,以提高能源CO_2排放预测的准确性,并结合情景分析方法,为山西省的CO_2减排设计了10种不同的发展情景.结果表明:(1)人口对山西省CO_2排放影响最大,其次是城镇化率和第二产业占GDP比重.(2)在当前经济发展阶段,能源强度和人均GDP等因素对山西省的CO_2排放影响不大,但能源强度对CO_2排放的抑制作用不可忽略.(3)山西省CO_2减排最佳的情景方案为适当控制人口数量和城镇化进程、加快产业结构的转型和技术的革新、降低第二产业占GDP比重和能源强度,并且大力推广新能源和清洁可再生能源的开发使用以优化能源消费结构.在该情景下,山西省2020年的CO_2排放量可以控制在5.16×108t.

摘要：探讨伶仃洋大桥非通航桥孔的桥型方案。

摘要：复杂山区铁路线路土方调配及取弃土场选址对铁路项目的成本、工期、安全性、环境影响程度等产生长久深远影响,二者之间存在着复杂关联耦合关系。然而,既有方法忽略了上述联系,难以实现铁路线路土方调配与取弃土场选址协同优化。对于复杂山区铁路线路,构建了融合调配段落划分点、土方调配量、取弃土场的统一自变量集合,考虑了土方调配、取弃土场选址复杂约束,以土方调配成本、取弃土场建设成本及便道建设成本的综合费用为目标函数,集成综合基础信息子系统、土方调配优化子系统与取弃土场选址优化子系统,建立了土方调配与取弃土场选址的协同优化模型。为求解此协同优化模型,提出一种基于粒子群算法的累进求解策略。首先根据线路划分土方调配段落,进入土方调配优化子系统求得土方调配解,借助移动窗口法构建取弃土场备选池,进入取弃土场选址优化子系统求得取弃土场址解;其次,基于粒子群算法通过更新线路土方调配段落划分来累进迭代寻求最优解。以某复杂山区铁路为例,对铁路线路土方调配及取弃土场选址协同优化模型进行案例验证,与人工方案相比,最终机选最优方案可节省13.77%的综合费用。测试结果表明本方法的有效性,可提高铁路土方调配与取弃土场选址求解效率,为设计人员提供参考。

摘要：贵阳市中心环线小关公路特大桥主桥采用大跨径连续刚构桥型 ,跨径为 (6 9m+12 5 m+16 0 m+16 0 m+112 m) ,最高桥墩墩高为 10 0 m,该结构具有联长、跨径大、桥墩高、边中跨比值大和主跨不对称等特点。介绍该主桥的总体布置、结构尺寸、施工方案、结构静力行为特点、结合部位的空间有限元分析、结构设计要点及技术处理措施等。为克服不对称带来的变形大的特征 。

摘要：小关公路大桥是贵阳市中心环北线上的一座公路特大桥 ,主桥采用 (6 9+12 5 +16 0 +16 0 +112 )m连续刚构桥型 ,引桥采用 4 0m跨连续箱梁。桥墩均较高 ,主桥桥墩平均高度 76m ,最高达 10 0m。

摘要：铁路建设过程中,不可避免地会与既有路网出现大量交叉。为确保既有道路运输能力的同时避免对铁路建设带来影响,交叉点处应布设立交通道实现两者之间的跨越。但在实际工程中,立交通道的设计除了要考虑最基本的几何线形约束,还应考虑额外的交叉约束、连接约束和既有结构约束,复杂且耗时。同时既有方法多依赖于人工决策,设计效率较低,实现在2个可变端点之间寻找工程造价最低的最优路径问题对于立交通道的线形优化具有显著作用。针对铁路沿线立交通道的线路优化,将立交通道施工成本作为目标函数,提出一种考虑与既有道路连接点和铁路交叉点均可变的铁路沿线立交通道线路优化模型。其次,提出一种基于距离变换的分层优化策略,将问题分解为非交叉段子优化和交叉端重组2个过程,削弱连接点与交叉点的耦合相互作用。最后,将计算机生成的解决方案应用到真实的立交通道项目中,与经验丰富的工程师人工设计方案进行比较,通过对结果数据的详细分析,其结果表明:与人工立交通道方案相比,利用分层优化策略生成的计算机方案可以将工程造价减少6.1%,有效减少了施工成本。可采用在2个可变端点之间寻找最优路径的方法来提高新建铁路沿线的立交通道设计效率。

摘要：文章以湖南长沙湘江北大桥为例,详细分析由于荷载变化对双塔单索面斜拉桥的内力影响,阐述荷载的增加对既有桥梁结构的影响。

摘要：利用可靠度理论的一次二阶矩法，对挡土墙的抗倾覆稳定性进行可靠度分析，并讨论安全储备量、设计参数的变异等对挡土墙可靠度指标的影响。

摘要：随着中国道路建设的蓬勃发展及沥青路面的普及,越来越多的沥青路面出现不同程度的破损。为了最大程度地减少建设的重复投资,该文针对长沙县开元东路东延线沥青路面评价结果不合格开展病因调查,并结合调查结果给出路面治理方案。经实践检验,开元东路东延线经过加铺MACCAFERRI路面加筋网治理之后能达到通车承载能力的要求,并避免大面积挖除路面造成的浪费。