摘要：在螺旋桨飞机的试飞验证中,为确定其实际的升阻特性,通过在一般极曲线的表达式中引入拉力系数项,推导出同时适用于螺旋桨飞机巡航状态、爬升状态和下降状态的通用极曲线模型。根据一型螺旋桨飞机飞行试验数据确定该飞机通用极曲线表达式。采用该通用极曲线计算得到的巡航状态下的阻力系数与试飞值的误差在5%以内,爬升率、下降率的计算值与试飞值的误差在5%左右,计算结果的误差基本在工程计算精度的允许范围,证明该模型具有工程实用性,可用于该飞机的飞行性能数据修正和扩展计算。

摘要：作为无人机发射方式之一的箱式发射会对无人机总体设计提出更多的约束,同时,无人机越来越复杂的作战方式对无人机的总体设计也提出了新的要求。鉴于此,提出了一种新的机翼处理方法来满足箱式发射无人机的发射要求。由性能估算结果可知,处理后的机翼可以更好地满足无人机在巡航、突防和滞空段的飞行要求。

摘要：针对喷气式飞机巡逻性能设计问题,在经典理论的基础上,提出了一种改进方法。该方法考虑速度、高度等因素对气动特性和耗油率的影响,在全飞行包线内研究升阻比K、升阻比与耗油率比值K/sfc的变化趋势,推导出航时最大的巡逻方式。采用该设计方法对算例飞机的巡逻性能进行设计优化,并与经典方法的设计结果进行比较,该方法获得的巡逻时间增加约5%,表明了该方法的有效性。

摘要：针对运输机方案设计阶段飞行性能结果偏离设计指标的问题,提出一种仅调整重量参数缩小偏离量的解决方法。基于典型任务剖面构建各任务段的重量表达式,建立性能参数与相关重量数据的关系并分析敏感性,根据各重量数据之间的相互关系,组成使用空机重量、燃油重量和装载重量为变量的线性方程组。在动力和气动力数据不变的情况下,以缩小性能结果和指标的差距为改进目标,获取设计方案各项重量参数的微调结果。通过实例计算验证,经过两轮重量调整,性能偏差从5%减少到小于0.1%,说明方法的有效性。

摘要：本文在明确计算机应用基础课程项目教学改革必要性的基础上,分析了项目教学改期的内涵,并进一步研究了项目教学改革在计算机应用基础课程中的实践过程,涉及到课程知识准备、设计相关项目、实施项目方案、相互协作学习以及学习结果展示等阶段的教学实施,有效地提高了教学效果。