摘要：与电压源型逆变器相比,电流源型逆变器能升压,无需加入死区,且交流侧无需额外增加无源滤波器。但其直流母线电流并非恒流源,而是由电压源与直流母线电感产生,需要在控制系统中加入直流母线电流的调节。因此,以带直流斩波器的单相五开关电流源型并网逆变器为研究对象,首先针对直流母线电流的给定与控制方法展开研究,然后针对电流源型逆变器开关信号不能通过传统调制方式直接产生的问题,推导出开关信号的逻辑表达式;接下来针对网侧LC滤波器存在的尖峰谐振问题,引入电容电压有源阻尼环节,在考虑数字延时的情况下,建立网侧部分的数学模型,结合幅频特性曲线研究电容电压反馈系数与网侧电流比例-谐振控制器参数优化设计方法;最后构建仿真模型与实验平台,进行仿真与实验验证。结果表明,逆变器能输出高品质电能,同时具有良好的动态性能,证明该文的理论分析与所提方法是正确可行的。

摘要：自感式棒位探测器利用探测线圈电感随驱动杆位移的变化特性实现连续棒位测量,但实际探测线圈端部磁场的非均匀分布致使探测器端部的输出信号表现为非线性,降低了端部位置的测量精度。为此,本文提出一种在探测线圈两端绕制阶梯型补偿线圈的多目标优化设计方法:(1)建立端部补偿线圈电感数学模型;(2)采用多目标粒子群优化(MOPSO)算法对补偿线圈结构进行多目标优化;(3)利用熵权法和模糊综合评价法对多个优化目标客观赋权并进行综合评价,选取一组折中最优设计方案,从而快速有效地确定补偿线圈的最优结构参数。通过有限元仿真对比补偿前后结果,发现经过端部补偿后,不仅电感灵敏度提高了28.6%,最大线性拟合误差也降低了45.8%;最后,进行样机实验,结果显示端部补偿后的探测线圈电感灵敏度为0.18 mH/10 mm,最大线性拟合误差小于0.18 mH,可实现10 mm的测量精度,验证了端部补偿线圈多目标优化设计方案的有效性。本文为其在模块化小型反应堆中的应用提供了优化设计理论基础。

摘要：分析了转子参数变化对感应电机矢量控制解耦的影响,提出了一种对感应电机转子参数进行估算的自适应辨识方法。基于Lyapunov稳定性原理,设计转子参数的自适应规律。利用Matlab/Simulink建立了感应电机矢量控制系统下的转子参数自适应辨识模型,仿真验证了方法的正确性,为校正矢量控制系统定向偏差提供了一定的理论和实践参考。

摘要：为改善混合动力车的行驶平稳性,该文对混合动力车用复合结构永磁电机的电磁结构进行优化设计,以减小由于磁路参数的非线性变化引起的电机转矩脉动。首先,介绍基于复合结构永磁电机的混合动力车的组成及其典型的工作模式。接着,建立三相静止坐标系下复合结构永磁电机的状态方程,研究其转矩特性。然后,基于有限元法优化设计复合结构永磁电机的电磁结构,以降低内外磁场耦合程度,减小转矩脉动。最后,依据所选参数建立电机模型,对比优化前后电机的电磁性能,验证电磁优化设计的合理性,并根据复合结构永磁电机的磁链波形指出该电机需继续研究的方向。

摘要：作为人才培养的摇篮和科技的高地,创新创业教育已成为高校人才培养的重点。高校如何推进"大众创业、万众创新",为高校创新创业教育优化升级提供"第一动力",已经成为高校当下亟需破解的重要课题。本文运用Timmons模型充分考虑在各个创业阶段高校创新创业教育所影响的四种要素,设计了大学生过程化创新创业教育模式,根据大学生创业者不同的特点较完整地设计了有侧重点的创业教育培养模式。

摘要：针对混合动力车用电气无级变速器中的电磁耦合问题展开研究。首先,通过分析电气无级变速器的功率分流模式可知,电磁场间的耦合作用虽然可提高燃油经济性和降低废气排放,但也会造成电气无级变速器中存在严重的电磁耦合问题。然后,为解决电气无级变速器内部电磁耦合问题,分别提出安装及未安装隔磁环的电气无级变速器的内部等值磁路模型以研究在两种混合励磁源下影响耦合程度的因素。接着,建立两种结构电气无级变速器的有限元模型,并依据影响耦合程度的因素分别研究二者的内部磁场分布规律;通过对所得规律的对比和分析提出最优电磁解耦方案以实现电气无级变速器优良的电磁性能和控制性能。最后,利用有限元电磁仿真分析,从磁力线、磁场分布以及转矩特性方面验证解耦方案的正确性。

摘要：分析了基于电气变速器的混合动力车中动力分配问题,首先以逆向仿真的建模思想进行混合动力车仿真建模,为动力分配策略的研究提供平台。然后,根据车辆动力需求分析,分别基于开关控制策略和功率跟随策略设计电气变速器的传动比,并采用模糊控制策略分配发动机和电气变速器的输出转矩。同时,提出一种基于瞬时优化控制的功率分配策略,并通过顺向动态规划进行优化算法的实现。文中对不同动力分配策略下发动机和电气变速器的工作状态、车辆油耗和排放性能进行了对比分析。

摘要：作为混合动力车中的电气无级变速器,复合结构永磁电机具有使内燃机独立于路况负载运行于高效率区、提高燃油经济性、降低排放等优点。主要针对混合动力车用新型复合结构永磁电机中的磁场耦合问题展开研究。首先将混合动力车用永磁电机与丰田Prius系列混合动力车中的丰田混合动力系统(THS)进行参数匹配,得到复合结构永磁电机的设计参数,并使二者具有相同的动力驱动性能;然后建立复合结构永磁电机的内部等值磁路模型,并以此为基础探索复合结构永磁电机内部磁场耦合规律;最后,利用2D-Ansoft有限元软件仿真分析复合结构永磁电机在不同工作模式下的内部磁场分布,并提出其内部磁场解耦设计方案,为复合结构永磁电机在混合动力车中的进一步应用奠定理论基础。

摘要：滑模观测器具有响应速度快、鲁棒性强等优点,已广泛应用于表贴式永磁同步电机无位置传感器的中、高速控制系统。然而,具有固定参数的滑模观测器很难在宽速度范围内保持一致的估算精度,而采用基于速度观测器带宽限制的方法进行噪声和扰动抑制会降低电机的动态性能。针对上述问题,该文首先分析滑模观测器估算表贴式永磁同步电机转子位置的误差产生机理,提出一种新型位置误差观测器,主要思想是基于磁链观测进行位置误差连续估算,并采用最速梯度下降法对积分过程进行反馈校正;然后,通过变增益循环迭代优化提高位置误差观测器的速度与准确性;最后搭建表贴式永磁同步电机加载测试平台进行实验,结果验证了所提方法具有位置观测精度高、鲁棒性强的特点。

摘要：建筑工程作为社会民生稳定以及商业活动的重要保障,不仅需要提升建筑质量,也需要尽可能避免建筑火灾事故的发生,以此来保障人民的生命以及财产安全。而防火安全设计作为整个建筑工程的设计方案中的重要组成部分,其中的建筑防排烟消防设计是保证人员能够在发生建筑火灾问题时能够进行及时疏散,并进行消防扑火,对于整个建筑工程的安全性有着重要的保障,但是就目前来看,由于种种问题导致建筑防排烟消防设计中出现较为不合理的地方,对此,本文针对与建筑防排烟消防设计中的问题进行探讨。