摘要：上海地区的地基压缩性较高,土体强度低,尤其是暗浜分布区多。桃浦科技智慧城中央绿地人造山工程采用强力搅拌固化系统对表层土进行加固。为研究地基加固后承载特性,对3标检测点进行竖向抗压静载试验,并结合上海地区的地质情况对试验结果分析。研究结果表明,地基的承载力极限值为490 kPa,满足设计要求的承载力。

摘要：S32(原南汇段)工程软土路基处理设计中,在路堤沉降、稳定以及路堤桩桩土差异沉降计算的基础上,比选推荐了路堤桩和双向水泥土搅拌桩两种处理方案。进行了路堤桩处理计算,并辅以沉降监测、承载力检测和搅拌桩桩身检测方案等配套措施,使软基处理效果"质量可控"。这种设计方法可从源头上杜绝早期桥头跳车等病害的发生。

摘要：介绍了上海轨道交通6号线浅埋段范围内上部中环线路基的处理设计,分析总结了3个路基的处理问题并提出了针对性的处理方案。经过与相关部门的多次沟通和协商后,处理方案获得了审查通过并已顺利实施。

摘要：通过静载试验,实测带承台单桩的Q–s曲线及桩顶部位的轴力,承台边长为1.5 m×1.5 m,承台荷载分担比随荷载的增加而增加;对另一根同样的带承台单桩,在桩顶铺设50 cm砂垫层后,再铺设边长2.5 m×2.5 m的刚性荷载板(可以看做是更大的承台),实测复合地基承台表面和外围土的压力随荷载的变化情况,刚性板和褥垫层下带承台刚性桩复合地基承台外围土的荷载分担比随荷载的增加而减小。这两组试验的结果与有限元模拟结果比较接近。

摘要：本文简要介绍了上海城市外环线(浦东段)沿线的工程地质情况并作了相应分析,同时结合地质情况介绍了软土 路基设计原则、设计方案比选以及方案的确定和落实。

摘要：真空—堆载联合预压是高速公路软基处理技术。以上海沪青平高速公路为例,通过5个实验段,介绍了真空预压阶段、真空—堆载阶段和联合预压阶段等3个阶段中断面沉降情况。实践证明,该技术提高高速公路软基沉降速率较快,远远超过堆载规划值10mm/d;具有真空预压和堆载预压双重效果,既速度快又不至于失稳;加固深度较大,减少工后沉降;施工管理和质量检验简单易行。因此,该技术施工工艺成熟,可推广应用。最后指出了有待深化完善之处。

摘要：上海沪青平高速公路(中段)工程软土路基处理设计,是保证工程质量、缩短工期、控制投资的重要环节。为此,根据沿线工程地质情况经设计方案比选,因地制宜地采取各种合理的处理方案,实践表明有些措施是有效的,有些措施还需施工、工期紧密配合。

摘要：通过对上海郊环(南环段)软土地基处理的现场原位观测资料的综合分析,探讨了排水固结法在高速公路软基处理中的应用效果,并总结了上海地区排水固结预压法处理软土路基的适用条件、最短预压工期、结束预压期的最佳沉降速率等一些规律性的经验。

摘要：目前高速公路路面整治还存在许多技术难点。结合"迎世博市政道路三年整治行动"中上海高速公路路面整治行动计划,介绍了针对上海具体情况对路面整治的总体设计原则。具体介绍了适合上海高速公路条件的路面整治工程质量目标、总体设计的要求和方法、路况调查与评价、路面整治对策及设计、桥头跳车整治设计、原材料及成品的质量要求等。