摘要：为提高电子战中弹载雷达检测性能,该文提出基于纳什均衡的雷达波形设计方法。首先建立电子战条件下雷达与干扰信号博弈模型,基于最大化信干噪比(SINR)准则,分别设计了雷达和干扰的波形策略;然后通过数学推导论证了博弈纳什均衡解的存在性,设计了一种重复剔除严格劣势的多次迭代注水方法来实现纳什均衡;通过二步注水法推导了非均衡的maxmin优化方案;最后通过仿真实验测试不同策略下雷达检测性能。仿真结果证明,基于纳什均衡的雷达信号设计有助于提升博弈条件下雷达检测性能,对比未博弈时,雷达检测概率最高可提升12.02%,较maxmin策略最高可提升3.82%,证明所设计的纳什均衡策略更接近帕累托最优。

摘要：针对厦蓉高速公路沙井街隧道岩溶的发育特点,提出了"隧道岩溶病害危险性分区"概念,并应用于超前地质预报工作中;根据中导洞开挖揭露的地质条件,对隧道岩溶病害危险性分区进行了修正,以指导主洞的超前预报工作,从而提高了预报工作的针对性并突出了重点;同时,基于高密度电法对不同介质电阻率的敏感性,在预报方法上将地表高密度电法与洞内地质雷达法相结合,提高了对重大岩溶病害预报的准确性。实际开挖结果显示:超前地质预报结果与实际情况高度吻合。

摘要：现代电子战中,弹载雷达与干扰机间存在着二元零和动态博弈。针对博弈条件下弹载雷达和干扰机性能降低问题,分别以雷达和干扰为博弈主导者,建立Stackelberg博弈模型,基于信干噪比准则提出了二次注水的波形设计方法。在雷达主导的博弈模型中,干扰通过min策略最小化雷达接收端信干噪比,雷达通过二次注水的maxmin策略分配信号频域功率,降低干扰影响;在干扰主导的博弈中,雷达通过max策略最大化自身信干噪比,干扰机利用minmax策略提高干扰效能。实验仿真表明,maxmin策略中雷达检测性能较min策略最高提升9. 17%,而minmax策略中目标被探测概率较max策略最多降低11. 42%;为博弈条件下雷达信号和干扰信号的优化分别提供了解决方案。

摘要：利用声波CT技术定量得到测区混凝土波速分布图,确定缺陷的位置、尺寸及程度。通过理论模型的正反演以及实际工程中钻芯法、声波测井以及钻孔电视的验证,说明声波CT技术的可靠性及高精度的特点。

摘要：针对《贵州省公路隧道地质雷达检测技术规程》征求意见稿,通过对地质雷达理论中分辨率影响因素与实践应用中局限性对比研究,分析了其中部分条文规定不适用的原因,包括雷达检测隧道初支的噪音影响级别、不同分辨率影响下的天线频率的选择、初支合格率判断的不合理等,并给出了修改意见。

摘要：为提高雷达目标识别准确率,提出了一种基于深度置信网络(DBN)的高分辨率雷达距离像(HRRP)识别方法。首先利用受限玻尔兹曼机(RBM)对HRRP数据进行逐层无监督训练,根据对比散度(CD)算法更新网络参数,通过误差重构设计DBN深度;而后利用反向传播(BP)机制对DBN模型参数进行有监督的微调;最后基于该模型实现了HRRP的分类与识别。实验结果表明,与传统神经网络相比,本文方法的识别准确率及噪声鲁棒性显著提高,识别准确率可提高8.5%。

摘要：为考察CFG桩-帽-网结构路基处理深厚层软弱地基的沉降控制效果,选择某高速铁路典型工点进行现场测试,系统采集了路堤、加固区及下卧层总沉降及分层沉降。数据分析表明,CFG桩-帽-网结构路基沉降满足规范要求。

摘要：分析引进型300MW汽轮发电机氢油压差调节系统的静态和动态调节特性,证明这种调节系统不属于无差调节系统,应为有差调节系统。提出了设计系统参数时应当考虑的几个因素,以及进行充、排氢操作时的氢油压差调整方法。根据自动控制理论对这一系统稳定性的分析,给出了该系统在线性及非线性条件下的稳定条件,揭示出发生持续等幅振荡的原因,并提出解决方案。对这一系统的设计、调整试验和运行操作均有指导意义。

摘要：针对大思公路鹅岭关隧道灰岩地层开挖过程中出现罕见的大量涌砂不良地质情况,采取了包括瞬变电磁法、TST地震法等多种物探方法相结合,最终准确判断出该涌砂段的空间形态规模,为设计和最终施工通过提供了重要的依据。

摘要：针对地质雷达在贵州公路地质勘察中常见各种异常体在不同尺寸和不同深度范围内的分辨率进行了理论和实践的对比分析,总结出影响探测准确性的各种因素,给出了该方法在贵州公路地质勘察中的适用范围。