摘要：针对当前道路交通安全状况现状,从山城主干道设计的平纵设计标准、横断面与车道宽度、交叉口控制、附属细节设计等方面入手,对山地城市主干道常见设计问题与代表性道路的运行状况进行对应研究,提出了山城主干道设计的主要控制原则,阐述了安全设计技术要点。

摘要：自行车交通作为城市绿色交通方式,在山地城市开展更具有现实意义。分析重庆市地域及交通特征,探讨其自行车交通的功能定位和发展区域,并以冉家坝地区为例进行分析,为倡导与推广山地城市绿色自行车交通提供有益参考。

摘要：介绍输煤系统程控技术实验系统的设计思想及系统组成 ;模拟 1 0 0 MW机组容量的大电厂输煤监控系统的控制逻辑 ,通过实验装置上的操作台、PLC和模拟屏实现仿真监控。该系统技术先进、结构功能新颖、开放性好 。

摘要：通过对采用锚拉体系的严寒地区地铁车站基坑分析计算,进行受力分析、地层位移计算和稳定性验算,根据锚索直径、锚索长度、预加力等基坑围护结构特征参数与围护结构承载力、地层变形和基坑稳定性的关系,提出设计中对具体参数的优化建议,并应用具体工程监测数据对分析结果进行验证。

摘要：一座高 5 1m的钢筋混凝土水塔 ,其上部的水池由 10根断面尺寸为 1 6m× 0 7m的立柱支撑。在场地有限的条件下 ,采用了单向折叠爆破的方案。水池先翻转再自由落地 ,缩短了倒塌距离 ,减小了触地震动。文中介绍了爆破参数设计、预拆除、稳定性分析、触地振动速度的验算以及所采取的安全措施等。

摘要：软土作为特殊性岩土,具有含水量高、抗剪强度低的特性。软土地区深基坑支护往往存在坑顶位移、沉降大,整体稳定性差,降水困难等诸多问题,多期软土分布地区由于基坑土体中有多层不同厚度的软土分布,因而使得基坑支护面临更大的挑战。本文以西南地区某典型多期软土深基坑支护设计为例,通过对比分析不同基坑支护方案,主要得出以下结论:多期软土地区锚索的锚固能力普遍较弱;相对于锚索,支撑对基坑整体稳定性的贡献较大且对坑顶位移和沉降的控制效果也更好。

摘要：介绍了国内外道路安全研究的现状，分析了我国道路线形设计中存在的问题，对我国道路安全设计的发展趋势进行了展望。

摘要：为研究大跨度双联连续钢管混凝土拱桥的合理结构体系及中央拱座合理刚度,以主跨2×405 m渝湘复线双堡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析考虑自重、汽车荷载和基础沉降作用下,拱桥刚接、铰接、半刚性连接约束体系和不同中央拱座刚度对桥梁力学性能的影响。结果表明:自重、汽车荷载和基础沉降作用下各结构体系力学性能均满足规范要求。双刚接方案拱肋变形对称,结构受力良好,且构造简单、施工方便。中央拱座刚度从0.8 EI(EI为原设计方案中央拱座截面刚度)增加至2.0 EI,自重产生的最大变形基本不变,最大拉应力减小了0.33%,最大压应力减小了0.47%,结构力学性能改善效果不明显。双堡特大桥结构体系推荐采用双刚性连接,中央拱座合理刚度取值为0.8 EI,全桥有限元计算结果表明,该结构体系的强度、刚度、稳定性均满足规范要求。

摘要：针对输煤系统的特点，拟定输煤系统的典型工艺流程，对应用可编程控制器的控制方案进行研究，完成程控系统的硬件设计，并且介绍了这个程控系统的结构和功能。可编程控制器可以根据系统工艺流程的要求顺序启动、停止参控设备，完成闭锁控制，接受操作人员的控制命令，实现对整个输煤系统的监控和数据处理。

摘要：针对重庆市山城道路建设发展进行思考总结。回顾和思考了重庆直辖十余年,在主干路、立交、滨江路和商圈道路等市政建设方面取得的成绩和经验。介绍了2010至今,在新理念指引下山城快速路、特大桥梁、特长隧道的发展,并对旧城区缓堵保畅、滨江区人性化空间打造等方面进行了一些思考。