摘要：在电池储能系统(BESS)单级PCS基础上引入双向DC/DC变换器(BDC),实现多路电池组的并联运行。根据大功率场合及储能电池充放电特点,对120 kW电池储能系统中的BDC进行了设计。阶段式充放电模式及双闭环控制策略为储能电池组提供了安全、灵活、可靠的充放电解决方案。仿真结果表明:所提出的控制策略具有较高的控制精度,系统具有理想的直流纹波系数。

摘要：介绍了在紧急情况下,用于机车电力设备空调、风机等车载逆变电源的主电路拓扑结构和工作原理。该电源采用了DC/DC和DC/AC两级变换,提出了基于Intel单片机87C196MH的控制方法,并对DC/DC和DC/AC两级变换电路的设计分别进行了详细介绍。实验结果表明,此逆变电源设计合理、运行稳定可靠。

摘要：地震区建筑结构设防与不设防,震后结果大不一样。要使工程建设真正达到能够减轻以至避免地震灾害,把握好抗震设计关是减轻地震灾害的根本措施。文章根据实践经验和对有关资料的总结,对多层及高层钢筋混凝土房屋的抗震设计问题进行了研究和探讨。

摘要：再生制动技术的使用是目前提高车辆能量利用率的一个有效措施,文章以四轮毂电机独立驱动的低速智能车为研究对象,重点对整个再生制动过程中小车制动能量回收效率进行分析,考虑液压制动力和电机制动力的协调控制对再生制动的影响,基于β线分配理念,设计了四轮毂电机以最大程度参与制动的前后轴制动力控制策略。基于MATLAB/Simulink软件建立再生制动系统仿真模型,以定比例控制策略为参照对象,利用MAHATTAN经典道路循环工况进行整车仿真试验。单次运行工况的仿真结果表明:基于β线控制策略的制动能量回收效率为29%,高出定比例控制策略16%,制动过程回收的能量不仅可增加部分续航里程,还可提高智能车的制动能量回收利用率。

摘要：针对17.5 Ah的三元锂离子软包电池,建立其电池生热模型,得到不同放电倍率下的温升特性。之后,分析了5种不同流程的液冷板,得到方案E液冷板较优。并在此基础上研究了不同流道宽度、扰流柱大小与排布等结构参数对液冷板压差及电池温升的影响,以及导热片的厚度与导热硅胶垫的热阻对电池温升的影响。结果表明,流道宽度为50 mm、扰流柱大小为8 mm、数量为12个、采用叉排的方式能实现压差与温升的最优化。在0.5 mm厚度的导热片结合方案E冷板,能够实现电池最高温度控制在40℃以下,电池单体间的温差在5℃以内,使电池工作在适宜的温度范围内。