摘要：为研究不同工况对大悬臂斜拉桥转体过程稳定性的影响,保证转体施工安全与稳定,以达州金南大道西延线二期工程跨铁路桥为背景,基于相似比理论和刚度相似比原理,设计缩尺比为1∶10的斜拉桥节段模型进行转体稳定性试验研究。对转体速度[1.2、1.8、2.4、3.0、3.5(°)/min]、转体加速度(转动用时40、20、10 s)、横向偏载(自重偏差0、1%、2%)、风荷载(无风、6级、8级)4类工况下的斜拉桥模型进行转体试验,分析不同工况下转体过程中的撑脚应力、上转盘应力、主梁应力、斜拉索索力、梁端挠度和转角分布规律,以及其对转体结构稳定性的影响。结果表明:转体速度对撑脚和上转盘应力有一定影响,对主梁应力、斜拉索索力、梁端挠度和转角的影响较大;转体加速度对斜拉桥转体稳定性影响较小;横向偏载和风荷载对斜拉桥转体稳定性影响较大。该桥转体施工时,建议转体速度控制在3.0(°)/min以内,横向偏载不超过2%,风荷载不宜超过6级。

摘要：引入Nataf变换,结合均匀设计响应面法,提出了一种综合考虑地震动和结构不确定性及结构参数相关性的桥梁地震易损性分析方法.以一多跨连续梁桥为研究对象,分别对算例桥梁在考虑与不考虑结构参数相关性情况下进行了地震易损性分析.同时,分析了考虑结构参数变量相关性对结构易损性分析和响应面模型精度的影响.结果表明:本文方法可以有效考虑结构参数之间的相关性,且考虑变量相关性后建立的响应面能够更好地拟合结构真实的极限状态函数曲面;桥梁结构在各个破坏状态下的失效概率均有一定程度的降低;忽略结构参数相关性的影响,可能会低估桥梁结构在地震作用下的抗震性能.

摘要：针对桥梁地震易损性分析中计算量偏大的研究现状,首先,以一座多跨连续梁桥为研究对象,综合考虑材料、结构和地震动的不确定性,提出了一种基于均匀设计和响应面法的地震易损性分析方法。基于Open Sees建立了算例桥梁非线性有限元模型。然后,考虑桥墩和支座等桥梁构件的损伤,定义桥墩和支座在不同损伤状态下的损伤指标,建立了桥梁构件和桥梁系统地震易损性曲线。最后,为验证本研究方法在桥梁地震易损性分析中的适用性和有效性,分别通过本研究方法、蒙特卡罗、正交设计和中心复合设计的响应面法对算例桥梁进行地震易损性分析,分别从抽样次数、计算耗时、响应面模型精度和易损性曲线等方面,对4种方法进行了比较。研究结果表明:在易损性曲线方面,本研究方法与基于蒙特卡罗的响应面法的偏差约为3%;在抽样次数、有限元计算耗时方面,本研究方法分别比基于蒙特卡罗、中心复合设计和正交设计的响应面法减少了99.70%,58.49%,8.70%;本研究方法建立的结构响应面模型与基于中心复合设计和正交设计的响应面法相比,其精度分别提高了12%和5%。

摘要：针对某上跨铁路桥梁进行风洞试验,探讨该桥梁带防抛墙主梁断面的涡振性能。相比带防抛网的主梁断面,该断面同样存在明显的涡振现象,且涡振性能更加恶劣。为抑制涡振,设置导流板、移动检修车轨道、封闭防撞栏杆、全封闭和有透风率的上中央稳定板及抑流板等气动优化措施对桥梁涡振特性的影响。研究结果表明:上中央稳定板和向内倾斜的抑流板为有效的抑振措施。对于上中央稳定板,随着高度增加,抑振效果增强;随着透风率的增加,抑振效果下降。当抑流板宽度和上中央稳定板高度数值均较大时,其组合效果优于单一措施的效果。研究结果可为同类型桥梁的抗风设计提供借鉴。