摘要：以直升机性能计算方法为基础,辅以考虑尺寸效应及设计能力的涡轴发动机设计方法,建立了以直升机旋翼桨盘载荷及最大起飞功重比为特征参数的直升机/涡轴发动机性能约束分析模型、任务分析模型及基于直升机飞行性能需求的涡轴发动机设计参数选取模型。针对涡轴发动机部件/系统设计能力及直升机飞行性能需求,首先开展了给定涡轴发动机循环参数下的流量匹配计算,然后开展了涡轴发动机循环参数选取研究。研究表明,所建立的直升机/涡轴发动机性能约束分析模型、任务分析模型可实现给定飞行任务的直升机/涡轴发动机性能耦合设计;在给定涡轴发动机循环参数条件,由于尺寸效应,涡轴发动机部件效率受进口流量的影响,其设计点功率并不随流量等比例变化,从而使得直升机起飞总重呈现非等比例变化;在涡轴发动机循环参数选择时,在满足直升机飞行性能需求下,存在涡轴发动机耗油率与单位功率之间权衡下的循环参数选取,使得直升机起飞总重最小。

摘要：为提升涡轴发动机排砂用斜流风机的性能,借助NREC软件改进风机气动设计,运用试验校核的数值模拟方法,分析子午流道、叶片角、叶片厚度及弯倾设计对流场特征的影响。结果表明,减小叶轮叶片偏置角可控制吸力面气流二次加速及压力面低速流动分离;后置静叶正弯正倾设计能有效抑制根部回流和中部流动分离;最终改进风机最大压比提升1.7%,峰值效率提升9%,最大功率减小3.4 k W。改进方法对提升排砂斜流风机性能有一定指导意义。

摘要：针对直升机多管式分离器结冰导致的进气压力损失问题,研究了环境温度、水滴平均容积直径、来流速度、液态水含量对涡旋管结冰的影响以及涡旋管结冰引起的压力损失。计算结果表明,液态水含量对直升机涡旋管唇口结冰的影响最大,然后依次是环境温度、来流速度、水滴平均容积直径。涡旋管压力损失随结冰厚度的增大而增大,不能忽视涡旋管唇口结冰带来的压力损失。环境温度越低,涡旋管唇口结冰越严重;水滴平均容积直径增大,涡旋管唇口外表面结冰范围增大,涡旋管内部结冰区域反而减小;来流速度越小,涡旋管唇口内部结冰越严重,来流速度越大,涡旋管唇口表面结冰量越大;液态水含量增大,不论是涡旋管唇口表面还是涡旋管唇口内部,结冰量都有显著增大的趋势,结冰厚度和结冰范围均增大。