摘要：根据某型急救车的振动特点,借助系统动力学仿真软件ADAMS,建立了包括车厢、车载担架和卧姿伤病员在内的18自由度虚拟样机模型。通过仿真分析与优化设计,得出了合理的减振方案,并对系统优化前后的冲击隔振效果进行了简化计算。各种分析结果表明担架系统的振动响应特性得到了有效改善。

摘要：简述了结构动力优化设计和模糊优化设计的国内外研究进展;分单目标结构模糊动力优化设计和多目标结构模糊动力优化设计,介绍了模糊理论应用于结构动力优化设计的方法;指出了结构模糊动力优化设计理论上存在的不足和今后研究的重点。

摘要：本文阐述了卫生装备的可靠性特点,并根据这些特点提出了进行卫生装备可靠性设计与分析所应该考虑的问题、采用的方法以及与电子设备可靠性设计与分析的区别.

摘要：根据某型急救车的振动特点,提出了采用小刚度弹簧并附加液压阻尼器的阻尼减振方案,借助动力学仿真软件ADAMS对方案进行了仿真分析和优化设计研究,并用Matlab对冲击减振效果进行了简化计算和对比研究。分析结果表明,此方案既达到了减振效率的要求,又增加了系统的稳定性,并且完全可以取消限位装置。

摘要：为了能高质量地采集水库诱发地震数据信息,设计并研发了一套基于ARM9平台的地震数据采集系统。重点介绍了水库诱发地震数据采集器在研发过程中需要实现的目标、设计思路、遇到的困难、采取的优化措施、实施方法和研发成果及应用测试情况。详细介绍了在研发地震数据采集器过程中,如何实现几个关键功能,如主控制、前置放大、A/D转换、数据滤波及系统授时等。系统性能测试表明:各项技术指标达了到设计目标,可进入市场应用和推广。

摘要：本文综述了全身振动对人体所产生的生物动力学效应、生理学效应、病理学效应和心理学效应;提出了对振动环境进行控制、对人体提供保护的原则和方法;从系统工程和优化设计的角度,重点研究、探讨了振动结构动态设计方法在工程实际中的可行性和有效性,为安全、经济、有效地减小振动对人体的不良影响,提高人们日常生活、工作中的舒适性和工作效率以及保证伤病员的安全运送提供了一种途径。

摘要：设计一种两吸附床小型PSA制氧机,并在低压舱内模拟海拔高度对两吸附床小型PSA制氧机的影响,同时对结构参数以及操作参数的影响进行考察,建立制氧工艺流程数学模型,通过实验对比,微调模型使之与实际相符,验证模型的准确性,并开展数值仿真与模拟研究,以确定相关的内在参数及外部因素对制氧过程及制氧效果等性能指标的影响规律,得到不同海拔不同工况下,较优的设计参数和操作参数,从而提高制氧效率,降低制氧机的制造和运行成本。

摘要：本文从提高汽车的乘坐舒适性角度出发,研究了主动悬架的最优控制问题。根据坐位人体的振动响应特性构造了频域计权形式二次型性能指标函数。在性能指标函数中采用与频率相关的计权矩阵可以对系统特定频带的振动状态施以重权或弱权,以体现设计者对此振动频带的关心程度。仿真结果表明,主动悬架有效地降低了汽车簧载质量的垂直振动加速度,采用频域计权形式二次型性能指标函数可进一步降低车身在坐姿乘员敏感频率范围内的振动强度。

摘要：针对传统气体混合存在精度低、混合时间长等问题,研究了以质量流量控制器为主的气体混合系统,设计了改进遗传算法整定PID参数的控制系统。利用模式识别建立了系统数学模型,针对标准遗传算法的缺陷,设计了一种改进比例选择算子并提出自适应法调整交叉、变异概率。进行仿真实验验证改进遗传算法优化PID控制系统的控制性能。实验结果表明,相比标准遗传算法和Z-N法优化PID,基于改进遗传算法优化PID控制系统具有更高的控制精度以及更快的混合时间。

摘要：针对某型急救车的通用担架支架系统,采用高矮两级组合式钢丝绳弹簧、筒式液压阻尼器和弹性限位装置设计四种新型减振方案。在ADAMS软件中建立包括简化悬架、车身、担架支架、卧姿人体质量块在内的9自由度仿真分析模型,通过对车辆轴头施加实车道路试验测得的垂向加速度信号,在时间域内对仿真模型进行减振分析与优化设计。优化后,最佳减振方案的减振效率达到了31.29%,能够满足工程实际的使用要求。