摘要：互通立交作为高速公路的重要节点,对主线线形指标设计具有控制作用。在高速公路改扩建中,因互通立交范围内主线纵断面线形指标不满足出口识别视距要求而调整主线纵断面线形的现象时有发生。文中针对互通立交出口位于凸形竖曲线衔接直坡段的特殊情况,提出满足互通立交出口识别视距要求的凸形竖曲线半径控制值,为高速公路改扩建项目设计中调整主线纵断面线形指标提供参考。

摘要：以京台高速济南绕城段改扩建工程为例,对复合式高速公路的设计及应用进行了研究,为研究推广复合式高速公路提供了工程案例。

摘要：服务型互通立交作为高速公路的重要节点,若既有收费设施不匹配,会严重影响路段的通行效率,而收费站的改扩建设计对提升既有高速公路整体服务水平而言至关重要。文章以济南东互通立交改扩建工程为研究案例,针对常规收费站改扩建设计中存在的车道过多、交通流交织降低通行能力问题,提出采用同向分离式收费站和设置无岛式收费车道的设计方案,解决出口收费站前交通流交织问题。研究可为高速公路改扩建项目设计提供借鉴参考。

摘要：为探索适合季节性冻土区灌区渠道的防渗衬砌型式,以饶丰灌区为例,结合灌区运行实际,提出仰斜浆砌石重力墙,浆砌石重力墙+复合土工膜,浆砌石护坡+现浇混凝土板,浆砌石护坡+复合土工膜,现浇混凝土板+复合土工膜等衬砌型式,并从技术优劣势、适用范围、投资等角度展开比较,最终选用仰斜浆砌石重力墙方案;对该方案下渠道衬砌工程设计展开分析探讨。结果表明,灌区衬砌工程在设计施工过程中必须充分考虑防渗性、抗冻胀、抗冲刷、抗磨耗、稳定性、耐久性,在此基础上,结合占地情况及造价,选择防渗性好、糙率低的衬砌型式。

摘要：本文面向电蓄热采暖应用设计了一种新型内嵌式热管,通过可视化和传热实验研究了充液率在5%至70%之间变化时热管内部的流型演化规律和传热特性。根据流型演化过程可以将充液率分为小、中、大三个类别。小充液率时,热管内部出现间歇剧烈沸腾过程;中等充液率时,热管内部出现持续沸腾现象,冷凝段受到搅混流的周期性冲刷;大充液率时,气液混合工质在绝热段往复振荡,冷凝段始终存在液态工质。对于充液高度小于加热段高度和充液高度大于加热段高度两种情况,随着充液率的增大,热阻均先降低后升高,但充液高度大于加热段高度时的热阻普遍大于充液高度小于加热段高度时的热阻。10%充液率时热阻最小,80 W加热功率时约为0.017℃/W,此时蒸发段为持续薄液膜蒸发传热,冷凝段为周期性扰动冷凝和强制对流耦合传热。

摘要：场地文脉因素对建筑方案往往有决定性的影响,同一场地环境下采用不同的设计策略下的方案成果往往呈现出截然不同的面貌。基于此,本文从笔者主创并获得方案竞赛第一名的济南四建集团总部办公楼项目出发,来探讨不同设计理念对建筑方案的影响,兼论在任务书不限制方案数量的情况下参与方案竞赛的设计策略,塑造城市地标建筑。

摘要：每一所高校都有其自身的独特气质与历史底蕴,新建校区选址时应注意周边的人文自然环境,因此高校设计中,建筑师需要充分考虑多方面的影响因素。本文从电子科技大学长三角研究院规划与建筑投标方案出发,以全新的思路来探讨大学校园设计的各个方面,包括功能流线的处理方式、校园规划与较复杂地形的有机结合及相互对话、在总体顺应自然环境的规划体系中创造面向未来的地标建筑等。

摘要：针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝道圆曲线半径、根据设计速度动态确定匝道渐变段长度、根据停车视距选取对应平面圆曲线半径的优化设计方法,为设计人员在设计指标选取时提供参考。

摘要：本装置是为实现电能表校验和检定而设计的全自动电子装置。它由精密测试电源、标准功率电能表和专用计算机系统组成。装置采用比较法校验。可以同时校三块单相、三相有功或无功电能表。装置有0.1、0.2和0.3三个准确度等级,可按照JJG307—88规程的要求,自动进行各项基本误差的测定及潜动、灵敏度、预热等试验。由于采用了数字波形合成、数字移相、数字变频、智能化的测试电源和采用了专门设计的计算机进行控制,使得装置的使用非常方便。