摘要：在前人郯庐断裂带研究成果基础上,结合京沪高速公路江苏段工程场地勘察,对沂沭断裂带中马陵山-重岗山断裂(F5)开展现场调查、物探、钻探工作,确定该断裂在K711+800~K711+860之间,产状陡立,略向东倾,为逆断层性质的全新世活动断裂,年平均垂直形变速率为0.21mm/年,年平均水平形变速率为0.42mm/年。根据相关规范,建议拟建高速公路在该断裂采取避让或抗断措施,避免在断裂处设置大型互通桥梁等设施,其中A类桥梁应尽量避开主断裂,其避开主断裂的距离为桥墩边缘至主断裂带外缘不宜小于300m,A类以下桥梁宜采用跨径较小便于修复的结构。

摘要：本文介绍了宁杭高速公路溧阳段工程地质分区特征，探讨了溧阳段软土空间分布规律及不良地质条件，分析了极软质岩石及碎石(卵砾石)亚粘土特殊工程地质特征，并进行了相应工程地质评价。

摘要：在对边坡变形特征、变形破坏机制研究的基础上，建立边坡稳定性分析的地质力学模型。应用简化的Bishop分析方法，以边坡潜在滑移面的最小安全系数为控制指标，对边坡的稳定性性能进行了研究。将该方法成功地应用于重庆渝万高速公路重庆段K116＋500处边坡稳定性的分析，在此基础上对该边坡进行了支护设计。实践表明，应用的关于边坡稳定性分析方法及支护方案切实可行，经济合理，可为类似地质条件的边坡稳定性分析及支护设计提供参考。

摘要：以某采用钢板桩+内支撑支护体系的桥墩支护方案为例,介绍钢板桩围堰设计计算,分工况对钢板桩的内力、变形及内支撑轴力的变化规律进行分析,并结合相应计算断面的监测数据进行对比。钢板桩最大深层水平位移的位置随着围堰土方开挖深度的增加而逐步下移,且位于开挖面附近。随着开挖深度增加,钢板桩外侧水土压力合力作用点下移,伴随着相应位置钢支撑的架设,已架设的上部支撑轴力呈逐步减小的趋势。监测结果与计算结果二者变化规律及数值量级上基本一致,说明设计简化、参数取值及计算结果较为符合实际。

摘要：简述了泰州大桥跨江大桥中塔墩工程地质特性,在此基础上针对沉井基础(矩形和圆形)和钻孔桩基础地基持力层进行分析研究,为中塔墩基础选型提供必要的地质依据。

摘要：以"美植一线"项目为切入点,对该服务项目的背景、市场、竞争、营销、运作等方面作了具体全面的分析,探讨构建出一家立足于植物养护,涵盖植物诊疗、植物租摆、植物销售的绿色植物养护服务行业的电子商务平台,制定了网站的4P营销策略,就网站域名设计、网站内容规划、商业模式及盈利模式等方面深入剖析了"美植一线"公司网站的规划与运营,以此实现开拓市场、创造利润、获得可持续发展的公司经营目标。

摘要：本文结合连盐高速公路工程地质勘察的实践，分别从软土的一般定义、软土的分类、软土的基本特性和软土的工程特性四个方面对软土特性进行了初步的探讨。在此基础上，将连盐线软土和连徐线、汾灌线进行了统计对比分析。最终对连盐高速公路的软土地基处理提出了几点认识。

摘要：以连云港港主体港区东疏港高速公路中云台山路堑段边坡安全监测工程为例,介绍微压传感、多点位移观测等多种监测新技术新方法在高陡岩质边坡安全监测中的实际应用,并建立先进科学的监测体系,对监测实施效果作出综合评价,为类似路堑边坡工程安全监测积累了经验。

摘要：通过对宁淮高速公路马武段膨胀土进行详细勘察和试验，对膨胀土地基、填料土的工程特性进行分析研究，在此基础上对膨胀土地区路基设计、施工提出合理的建议。