摘要：国有企业混合所有制改革是公司制改革的持续和深入,混改的过程将进一步使国有企业体制和国有资本监督管理体制改革向前推进。作为深化国有企业改革的重要举措,混合所有制改革对既有公司股权结构的影响,其所要求的不同性质股东和谐共处乃至其本身的顺利进行,均构成对以股份数量为基础的“一股一权”的单一国家股权控制方式的挑战。这在“商业类”国有企业混合所有制改革中表现得尤为突出。本着国家股权控制方式应当与其所承载的处于变动中的具体公共利益目标相匹配的思路,变革既有国有股权控制制度,通过国家特别股制度的设计,形成多层次的国家股权控制体系,是应对挑战的重要举措。

摘要：为研究玉山桥转体施工过程中桥梁的振动状态,以桥梁最大悬臂状态为研究对象,在桥面关键位置布设加速度传感器监测列车通过时转体桥梁的动力响应。首先,采用基线校正方法消除了加速度测量数据的基线漂移和误差,结合随机子空间法和稳定图法识别了转体桥梁的模态信息。其次,分析了客运列车和货运列车在不同车速下诱发振动对转体桥梁加速度动力响应的影响规律,并以客运列车车速110 km/h工况为例,分析了桥梁悬臂状态下加速度能量的分布规律。最后,研究了不同车速诱发的转体桥梁加速度反应谱衰减规律。结果表明:基线校正方法可有效消除测量数据的基线漂移,玉山桥最大悬臂状态下前五阶自振频率分别为1.01,1.57,2.19,3.75,4.47 Hz;桥面3个方向的加速度响应峰值与客运和货运列车行驶速度均存在正相关关系,其中列车诱发振动对转体桥梁竖向加速度影响最为明显;同一车速下,转体桥梁悬臂两端加速度能量谱的频率分布范围较转体结构上承台更广且能量更大,转体桥梁悬臂两端应重点监控;转体桥梁加速度反应谱衰减周期在0.3 s左右,转体桥梁加速度反应谱衰减速度与列车行驶速度存在正相关关系。研究结果可为不中断列车通行实施类似桥梁转体提供技术参考。

摘要：将资本性支出纳入国有资本经营预算,符合我国当前经营性国有资产管理体制改革以及财政体制改革的需求。由于资本性支出纳入国有资本经营预算不仅会产生不同预算之间关系的协调问题,而且还将凸显现行预算编制方法与资本性支出制度设计意图之间的冲突,因此,相关制度构建要关注资本性支出与经济建设支出之间关系的协调以及国有资本经营预算支出向其他预算的转移,还应当借鉴零基预算制度改革现行的预算编制方法。

摘要：绞线式列车总线(WTB)是IEC制订的用于列车级车载数据通信的总线标准。本文提出了一种WTB节点设计的框架方案,并设计实现了具备WTB基本功能的原型节点。该原型节点的设计重点放在WTB的核心部分——WTB链路层的软硬件实现,实现了WTB的基本功能,并为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。

摘要：提出了绞线式列车总线（ＷＴＢ）节点设计的框架方案，并在此框架下设计实现了具备ＷＴＢ基本功能的原型节点。该原型节点将重点放在WTB的核心部分－ＷＴＢ链路层的软硬件实现，实现了ＷＴＢ的基本功能，为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。

摘要：采用有功功率/电流双闭环控制方法后,能在软起动器的基础上实现较好的软停控制功能,有效地解决了异步电动机驱动的泵系统起停时的冲击喘振和噪声问题,是一种性价比比较高的泵控制方案。

摘要：目前,很多废水处理项目在安装结束后没有进行全面、细致的工艺调试,从而造成系统要么老是出问题,不能正常运行,要么出水水质不能达到设计要求或运行成本偏高等现象。而事实上,工艺调试是废水处理站投入运行前的一项重要工作,是关系到其能否正常运行、效益能否充分实现的关键。文章就某电镀废水项目的工艺调试所碰到的一些简单问题进行了经验总结,并提出了笔者自己的一些看法和改进措施。

摘要：我公司根据水利引水涵洞工程、隧道工程及矿山地下开采的要求,于1999年11月自行设计开发了LZ-80型立爪装载机.

摘要：设计了一种有源高带外抑制导航天线,能够有效抑制弹上数据链天线的高功率干扰,适应弹上复杂电磁环境。

摘要：由于无驱动结构硅微机械陀螺输出信号较为特殊,应用这种特殊陀螺存在较大难度,为解决这一问题,从无驱动结构硅微机械陀螺的信号分析出发,根据其信号的特征提出用加速度计信号反映载体自转信号为基准,并以其作为参考信号解调陀螺信号的处理方法。软件上采用峰值检测和相位比较解调的算法,利用单片机实现该算法。同时设计相应的外围硬件电路,最终得到了一个能实时解调出陀螺信号得出陀螺的偏航和俯仰角速度值的信号处理系统。该系统由于引进了加速度计波形被调制带来的误差,其精度有待进一步改善。