摘要：针对当基于平面刚架假设对微型桩组合抗滑结构进行计算时,前排桩体的变形及内力计算结果与实际差别较大的情况,考虑桩间土体对推力的传递效果,对微型桩组合抗滑结构的变形及内力计算公式进行推导.首先采用积分法计算出后排桩的桩身挠度,然后借助考虑位移的朗肯土压力计算方法计算出后桩前部的土反力,再根据Boussinesq假设计算出前排桩身所承受的附加推力,最后采用差分法对附加推力引起的前桩的变形和内力进行计算,并与采用平面刚架假设计算出的结果叠加.结合工程实例对所采用的方法进行检验,并将计算结果与有限元计算结果进行对比,结果表明:桩身挠度差值仅为2.3mm,弯矩值基本相同,验证了计算方法的准确性.

摘要：为满足工程需要和减小电机转子系统在高速运转中的振动效应,在设计阶段寻求多目标优化结构。运用改进的Riccati传递矩阵法对其简化并进行分段建模,修改了部分典型单元的状态向量进行动力学分析。结合正交试验和Isight集成优化平台,建立质量匹配和振动特性的多目标优化模型,采用响应面函数(RSM)近似模型和带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解。结果表明:高速电机转子系统的质量下降了4.8%,1阶固有频率上升了11.0%,相对应的振幅下降了11.3%,对于提升电机轴系设计的可靠性和高速运转的稳定性具有重要意义。最后,通过力锤模态试验验证了初始化系统模型的准确性,说明Riccati传递矩阵法的改进是可行的,对高速电机转子的动力学分析具有重要的参考价值。

摘要：针对传统智能小车运行速度较慢且运动轨迹不准确等问题,本文设计一种基于KL26微控制器为核心控制单元的智能车。通过蓝宙TSL1401线性CCD传感器进行赛道识别,通过龙邱512线编码器检测智能小车的速度,使用ENC-03M陀螺仪模块识别坡道,使用bangbang+PID控制算法调节直流电机的转速,使用PD控制算法调节舵机的角度,从而实现了对小车的闭环控制。经过大量赛道实验测试,表明小车运动轨迹准确,运行平稳快速,平均速度达到2.8m/s。

摘要：针对目前某水电站污物绕过部分浮箱从底部流过以及结构损坏的问题,应用ANSYS FLUENT多场耦合平台,基于流固耦合数学模型、高雷诺数流场以及Realizable k−ε三维湍流模型进行数值求解。首先,研究了90°流向角不同工况的近壁流场特性,然后,就不同布置下的拦污浮箱近壁水体压力特性以及结构振动特性进行分析。结果表明:为了实现更好的拦污效果,浮箱实际增设栏杆入水深度最佳为1.4m;浮箱最大变形量和应力值随着流向角的增大先增大后减小;不同流向角下的浮箱的模态频率与水载荷大小无关;75°流向角下水载荷对浮箱的结构损坏威胁最大,在优化设计时,要重点考虑。最后,针对黏性阻力系数与经验公式进行对比验证,结果表明,流固耦合计算合理可信。

摘要：基于遥感解译数据和DEM数据,利用ArcGIS软件分析了贵州省陡坡林地变化特征。结果表明:1995-2015年间贵州省陡坡有林地、灌木林地、其他林地以及林地总面积呈增加趋势,仅有疏林地面积呈下降趋势。除峰丛洼地和喀斯特槽谷外,贵州大部分地貌区的陡坡林地面积呈增加趋势。1995-2015年间贵州省陡坡有林地、灌木林地和疏林地的地类转移面积明显高于其他林地,且耕地、有林地、灌木林地、疏林地和草地之间的转移占主导地位。退耕还林和生态治理是贵州省陡坡林地变化的主要原因。