摘要：扬州茱萸湾风景区是一处融自然风光、人文景观、动植物展示和现代游乐设施于一体的旅游休闲景区,因而它的改造除了一般公园改造的共性外,还具有其特殊性和复杂性。总结了风景区改造工程的经验,指出景区改造的成功主要得益于对历史文化场景的挖掘、地域特色的体现以及中国传统山水园造景手法的传承。动物展示区的改造则通过动物、植物的科学匹配,创造性地设计出各种群落生境,把动物安排在近乎完全自然化的环境中,并将环境一直延伸和融合到观赏区域,为游人提供不同的观赏视角和空间,形成人与动植物和谐共生的景象。

摘要：扬州园林地域特色的形成和其气候、地形、水文等条件以及植物资源、造园材料(建筑材料、假山石)的地方性有关。扬州园林"北雄南秀"特点的形成,得益于历史上的扬州曾为重要的水运交通枢纽,南北造园、建筑匠师因而得以交流。扬州园林中水、月、石、花、茶等自然属性及其衍生出的文化特色,使扬州园林在构思立意、基址选择、园林布局、植物配置、叠山置石等方面具有得天独厚的地利条件,是扬州园林的物质基础和创作的源泉。也正是由于扬州园林善于利用自然资源,把握"借宜造景"及"借因造景"的造园主旨,扬州园林才能傲立于中国古典园林之林,享有"扬州以名园胜,名园以垒石胜"的赞誉。

摘要：叠山置石是中国传统园林的重要组成部分,可谓无石不成园。现代园林中,叠石、置石等以石为主或为辅的石景观依然是主要的造景手法之一。以2013常州花博会园区的石景设计为例,分析了现代园林中石景观的变化趋势以及石元素与水体、植物、建筑、园路的组合格局,阐述了现代园林中叠石,置石,驳岸、护坡,石刻、题咏,汀步、步石等石景的应用形式。提出对于新建园林,用石并不必拘泥于传统形式,而应顺应时代特征,把传统假山的内在精髓以新的形式表现出来。

摘要：分析了文丘里喷射装置在粉末输送中应用的现状,设计了文丘里喷射器在集装箱装载装置中的不同安装方式。对装载装置进行了优化改造,有效消除了集装箱装载不足的现象,提高了装载效率,满足了长途集装箱运输装载方式的要求,实现了包装形式的多样化,降低了装载成本和作业人员的劳动强度。

摘要：分析了汽提系统连续运行效果差、产能达不到设计要求的原因,进行了针对性改进,包括扩大塔盘气孔直径、优化汽提蒸汽上升路线、增加冲洗水管线、将油溶性终止剂更换为水溶性终止剂等,提高了装置安全性能,延长了设备的运行周期。

摘要：对高速永磁同步电机的电磁设计和机械设计进行了研究.针对高速永磁同步电机的特点,采用简易转子位置检测方珐.基于CRPWM,设计了高速永磁同步电机的驱动系统,实现磁场定向矢量控制,并对逆变器的死区效应进行了补偿.实验结果表明:该高速无刷直流电机系统运行可靠,并具有高效率和低转矩脉动的特点.

摘要：为便于分析冰雹对社会生产造成的灾害影响,需要对降雹量级进行分类统计,对降雹量级进行定量分析,不仅可以为灾害评估提供依据,还可以对气象预报、虚报现象做出反馈。本文针对降雹声信号提出了一种改进的互补集合经验模态分解(CEEMD)重构算法,重构后的信号最大程度地保持原有时域特征,也能对降雹声信号去噪处理。其次设计了一种多域特征融合1D-CNN模型,将重构后的原始数据、时域特征和频域特征分别作为1D-CNN的输入,在中间层进行特征拼接,最后输出分类器,结果显示本文设计的多域特征融合1D-CNN对降雹量级的识别率高达99.58%,相比于原始数据与传统1D-CNN模型识别率提高了8.75%。

摘要：本文采用一维自洽流体模型理论研究了高斯电压驱动下大气压氩气介质阻挡放电的放电特性.在特定的频率、振幅和气隙间隔条件下,得到了气隙电压和放电电流随时间的变化关系,以及放电气隙中电子、离子和电场的空间分布特征.模拟结果表明,高斯电压驱动下的大气压氩气介质阻挡放电是一个多电流脉冲放电,存在两种放电模式:汤森模式和辉光模式.在每半个放电周期内,放电经历一个在汤森模式与辉光模式之间的转变过程,气隙空间电荷和介质表面电荷是造成放电模式转变的主要因素.此外,下降沿残余电流峰的出现,是源于上升沿放电残留了大量的空间电荷.上述仿真结果为等离子体在材料表面处理、污染治理,以及生物医学等领域中电压激励源的设计提供了新的思路.

摘要：本项目起点位于长江北岸宁通高速公路横梁镇东侧的横梁互通,向南经红光村东、红山窑东、龙袍镇西,于石埠桥附近跨越长江,在栖霞区跨越京沪铁路和九乡河,再向南沿九乡河以东,按南京市总体规划中的预留通道布线,经仙林大学城西,止于路线与沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽,接规划的南京绕越高速公路东南环。本次设计范围为南京长江第四大桥及南、北接线,全长28.996公里,其中桥区5448公里,北接线13.083公里,南接线10.465公里。

摘要：中华人民共和国交通运输部行业标准《大型公路桥梁中压配电系统技术条件》JT/T 823-2011,经过编写组3年的修改与制订,于2011年11月28日发布,2012年4月1日正式实施。该行业标准经过交通运输部科技司审核,列入2009年12月份下达的《关于下达2009年交通标准化补充计划的通知》(交科发[2009]800号)中第59项任务计划,由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口,江苏中压电气工程有限公司、中交公路规划设计院有限公司、江苏省交通规划设计院有限公司、扬州大学共同制订。该标准是该编写组深入调查研究,广泛收集国外道路照明中采用的中压配电系统要求的相关材料,结合国内外在室外照明中采用的低压配电系统要求,总结我国大型公路桥梁长距离分散性负荷中压配电系统成功经验的基础上制定。