摘要：在汽车装配中,螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车装配质量和行驶的可靠性,因此其扭矩的计算和校核就显得非常重要。文章探讨夹紧力和扭矩的计算方法和理论,结合不同的拧紧场景,提出扭矩正向计算方法和验证,可用于全新产品的防松设计,也可用于已知螺纹紧固件的防松校核,能够有效提高设计效率,保障产品的拧紧质量。

摘要：汽车全景影像监测系统具有先进驾驶辅助系统领域内涉及的关键功能,介绍了该系统的工作原理及功能,从驾驶员角度出发,提出该系统在开发过程中应重点关注的性能指标项,如系统响应时间、辅助线、视图视野范围、图像时延及拼接效果等,并提供了一套完整的测试评价体系。测试结果显示,该评价体系能够较为客观地评价系统的总体性能,为汽车全景影像监测系统相关的开发设计和测试验证提供参考。

摘要：文章详细介绍了在汽车产品研发过程中创建和实施设计检查表的全过程,通过与企业PLM数据管理系统的有效集成,实现了企业研发知识的管理,提升了产品研发设计质量。

摘要：汽车工业飞速发展的同时也给我们带来了巨大的环境压力,国家先后出台了一系列的法规与政策,鼓励汽车使用易于回收再利用的环保新材料,并提出了具体的管理要求来约束汽车产业。文章着重研究了我国目前的实际情况,并从材料的选择、回收设计要求、回收计算等方面进行详细分析,以便企业建立一套完整的正向设计流程,确保汽车产品减少环境污染的同时满足回收相关要求。

摘要：指出了在基于实例的拆解过程中,拆解信息模型及实例库的建立对拆解相似案例的检索及提取起着至关重要的作用。针对汽车产品,分析了传统拆解树的不足,建立了汽车拆解树;在拆解信息模型向关系模型的转化过程中,提出了5条转化规则,讨论了主关联库、子案例库和零部件信息管理库之间的关系和设计方法,以某发动机为例,建立了其拆解树和数据库,并通过实例检索验证了数据库的正确性和适用性。

摘要：文章介绍了在汽车研发过程中推行设计检查表,采用标准化管理工作方法并与IT管控平台结合,有效的实现了研发精细化、标准化和可执行化管理控制。

摘要：研究了氮含量和锡含量对灰铸铁的金相组织及性能的影响,优化出较为合理的氮含量为0.0080%~0.0100%,锡含量为0.03%~0.05%。开发了铸件厚大断面覆砂冷铁工艺,优化了冷铁尺寸及覆砂层厚度,提高了铁液中的溶氮能力,设计了型内保温工艺,降低了铸件残余应力,通过采用高碳当量+氮+锡熔炼技术在床身铸件上进行生产,铸件各项指标达到技术要求,即:碳当量3.80%~3.90%,A型石墨≥90%,石墨大小4~5级,珠光体体积分数≥98%,抗拉强度≥300 MPa,硬度(190±10)HBW,弹性模量≥120 GPa,铸件铸态残余应力≤50 MPa。连续生产100炉次,各项性能全部合格。

摘要：研究了氮含量和锡含量对灰铸铁的金相组织及性能的影响,优化出较为合理的氮含量为0.0080%~0.0100%,锡含量为0.03%~0.05%。开发了铸件厚大断面覆砂冷铁工艺,优化了冷铁尺寸及覆砂层厚度,提高了铁液中的溶氮能力,设计了型内保温工艺,降低了铸件残余应力,通过采用高碳当量+氮+锡熔炼技术在床身铸件上进行生产,铸件各项指标达到技术要求,即:碳当量3.80%~3.90%,A型石墨≥90%,石墨大小4~5级,珠光体体积分数≥98%,抗拉强度≥300 MPa,硬度190±10 HBW,弹性模量≥120 GPa,铸件铸态残余应力≤50 MPa。连续生产100炉次,各项性能全部合格。