摘要：《设计》:您是理工科出身,是如何开始跨界专注于艺术可视化的?徐瑞鸽:大学时我在北京理工大学学习工业设计,课程设置其实是理工科和艺术设计并重的。我记得当时有素描、色彩类课程,我们还要出去写生。设计类课程从设计基础到人机工程都有,另外还有机械设计、计算机图形学之类。我个人认为是很平衡的。

摘要：随着近年来观光农业旅游的兴起,观光茶园的景观设计日渐受到关注。本文就简述了观光茶园的特性,分析了观光茶园景观设计的自然要素与人文要素,并从景观形式美与文化性建设两方面对观光茶园的景观设计提出了建议,探索了未来观光茶园景观设计的发展之路。

摘要：以金星借力探测火星为背景,针对传统借力飞行轨道设计方法中存在的问题,提出了一种星际探测借力飞行轨道的混合设计方法。该方法在分析借力天体特性的基础上,采用等高线图给出可能出现借力参数匹配的区域,提出"软匹配"策略进行轨道拼接,采用混合优化设计方法得到轨道优化设计参数,有效地解决了传统方法对一些满足约束条件转移轨道方案的遗漏问题。本文以2017-2018年金星借力探测火星为例给出了设计结果,设计参数与***给出的一致,同时还得到了该参数区域一个新的借力轨道转移方案。此外,本文还对2010-2018年采用金星借力探测火星的转移轨道进行了研究,给出了金星借力探测火星较好的设计参数区域,这些研究对于未来可能的火星探测任务的设计与规划具有重要的参考意义。

摘要：文章旨在论证观众的审美感知流利度,即专业审美感知的先验经验对于数字艺术媒介情感认知的影响,并在此基础上结合审美模型,探讨在数字创意多元化的大背景下,提升观众满意度的数字艺术创作及研究方法。通过分析流利度以及审美模型的相关概念和理论,根据兴趣、困惑、惊喜等主观情绪与媒介的运行过程以及各阶段特征,使用以SPSS、EXCEL作为主要工具的量化研究,对观众的情绪进行实验测量、收集和统计,并结合相关数据进行细节说明。观众的流利度状况确实与以兴趣、困惑、惊喜为代表的审美情绪存在一定的调节关系,一般认为流利度较高的观众会对数字艺术作品更感兴趣,且困惑和惊喜程度较小,反之大部分流利度较低的观众对于的创作呈现出一种难以理解的惊喜感,这为后期人工智能艺术创作与情感化媒介的融合提供了一个新的思考与研究方向。

摘要：传统艺术创作讲求“空无”思想,追求“欲语还休”和“似有若无”的艺术境界。对于当代艺术设计,传统美学的“空无”思想有着极高的借鉴价值,既可以为当代艺术设计提供更好的思想指导和精神引领,也可以帮助设计者更好地挖掘本民族传统文化中的美学元素,在丰富创作源泉的基础上更好地继承和发扬中华传统文化。

摘要：面向未来载人月球与深空探测任务需求,针对地月系统中低能往返环月轨道与平动点轨道的转移设计问题进行研究,在不同三体轨道下系统分析了环月轨道变化对任务飞行时间与燃料消耗等关键参数的影响,并提出月球往返轨道初值猜想搜索策略。为解决设计变量初值敏感性问题,结合空间不变流形与目标平动点轨道构型特性,采用微分修正算法快速构造初始转移轨迹。在同时考虑近月点与燃料最优转移多约束条件下,通过多重配点打靶法与序列二次规划算法对环月轨道与平动点轨道间往返轨迹进一步研究,并推导了约束方程的梯度公式提高计算效率。为分析往返轨道特性与验证设计策略的有效性,针对不同环月轨道倾角、三体轨道幅值等参数变化与转移时间、燃耗的关系进行分析,设计结果对探月飞行器近月空间部署往返轨道设计及参数选取具有重要的参考意义。

摘要：针对结合行星借力和小推力技术的行星际转移轨道设计问题,提出一种基于形状逼近策略的初始设计方法。采用改进的逆六次多项式策略计算小推力弧段,通过引入B平面参数和推进器开关点时间系数实现行星借力和推滑混合轨道的拼接,将初始设计问题转化为求解混合整数非线性规划问题。为降低规划模型求解难度,通过参数变换对模型进行简化处理,并采用具有全局大范围搜索能力的改进微分进化算法求解最优设计参数。数值结果表明:相比正弦指数曲线设计方法,本文方法可以有效对交会型转移轨道进行设计,并且可以提供更少燃料消耗的探测机会。

摘要：为提高行星际小推力转移轨道初始设计精度,提出了基于N次逆多项式逼近的半解析Lambert算法,并基于该算法发展了一种转移轨道初始设计方法。首先,采用N次逆多项式近似小推力轨道形状,应用推力方向假设和位置速度边界条件推导出部分系数及推力大小解析式。接着,分析了飞行时间约束和轨道动力学约束下解的存在性,并给出了关键系数的可行域。然后,利用探测器质量消耗方程建立了Lambert问题求解模型并加以解决。最后,基于所提Lambert算法,通过对连续推力约束进行降维,提出一种求解多圈非固定时间的行星际小推力转移轨道初始设计方法。分别以固定和非固定时间转移任务为例对所提Lambert算法和初始轨道设计方法进行了数学仿真,数值结果表明:相比传统6阶方法,所提Lambert算法在目标轨道半长轴为5AU时可减少速度增量需求36.63%;所提初始设计方法与最优化方法设计结果接近,可为转移轨道的精确设计提供可行的设计初值。