摘要：随着城市建设的发展,地面工程和地下工程交叉建设的情况越来越多,新建工程对既有建筑产生影响的情况不可避免。因此,在保证既有工程结构安全的前提下建设新的工程已成为众多学者关注的重要问题之一。针对某已建隧道上方工程建设,分别采用Abaqus有限元数值模拟分析法和简化的规范角点法进行对比分析,评价隧道上方工程的基坑开挖及后续的结构施工对既建下卧公路隧道的影响。实施过程中的现场监测数据表明数值分析法和传统的土力学理论法在此类施工边界清晰、荷载施加明确的工程中的有效性并保障了工程的安全。研究还表明,二维分析模型不仅分析计算工作量相对较小,相较于考虑三维的实际工程安全性更有保障。本工程的成功经验可为类似工程的设计和施工提供有益的工程参考和借鉴。

摘要：为研究地铁列车运行引起的轨道系统及饱和土体动力响应问题,采用解析法建立了饱和土全空间中圆形衬砌隧道和轨道结构耦合分析模型,用一系列符合列车几何尺寸的移动常荷载或移动简谐荷载模拟地铁列车,用无限长圆柱壳模拟衬砌,用Biot饱和多孔介质理论模拟土体,用Euler梁理论模拟钢轨、浮置板并组成两层叠合梁单元,结合轨道与衬砌仰拱处的力和位移连续条件,实现浮置板轨道结构与衬砌及周围饱和土体的耦合。通过算例对比了饱和土体模型和弹性土体模型动力响应的差异,分析了饱和土渗透系数、荷载移动速度和自振频率对轨道结构位移、饱和土体位移及孔压的影响。结果表明:当土体渗透性较差时,饱和土位移响应与相应的弹性土位移响应区别明显,土体模型对轨道结构响应影响较小;随着渗透系数的降低,饱和土体孔压增大;荷载移动速度和自振频率对轨道结构和土体动力响应影响显著。

摘要：本文以浙江杭嘉湖冲海积平原地区,紧邻既有建筑、重要管线等复杂环境条件下的某项目基坑为研究对象,基坑开挖影响深度范围内有深厚软土,分别对工程地质条件、坍塌后支护结构现状、支护结构施工质量和技术资料进行了检测调查,并结合支护结构、构件的计算分析和数值分析,研究表明:该基坑设计时阳角处支护结构选型和布置不合理,土层参数和“m值”取值不合理,基坑局部超挖和基坑支护结构的施工质量缺陷是导致基坑坍塌的原因。本文提出了基坑加固方案和在软土地区复杂环境条件下基坑的设计、施工建议。研究成果可为类似地区和环境条件下基坑的设计、施工提供参考。

摘要：针对杭州地区某市政隧道工程,采用"两墙合一"地下连续墙对原设计的钻孔咬合桩围护结构进行优化,通过将围护结构和主体结构合二为一的方法,可以很好地发挥连墙本身的抗拔和竖向承载力,同时可以取消部分隧道底部抗拔钻孔灌注桩,减少工程量,加快施工进度,经济效益显著。采用有限单元法对典型剖面进行计算,分别计算了开挖及运营期的位移与弯矩。有限元计算结果与运营期实测结果均表明,工程实施非常顺利,本文的研究结果对今后相关工程设计将提供有益的借鉴。

摘要：城市建设的发展使基坑的周边环境越来越复杂,因此对相关设计工作提出了更高要求。通过一个工程实例,运用传统的半平面弹性地基梁设计法及三维有限单元模拟方法,详细分析了坑边(运土车)超载以及车辆冲击荷载对既有基坑围护结构内力的不利影响,并给出了基坑在复杂环境因素作用下垮塌后的加固方案,供今后工程借鉴。

摘要：在地下水位较高的粉土地区,基坑渗透破坏时有发生。在此选取了粉砂场地某深基坑实例,详细阐述了其渗透破坏过程,从地质条件、坑边雨水管网分布、止水帷幕施工质量以及气象条件四个方面,分析基坑渗透破坏的原因,并结合当下工程实践给出了相应建议,以期对今后相似工程可以提供借鉴。

摘要：为开展直观、可靠的室内基桩静载试验,研究了利用既有建筑自重的反力装置。根据最大加载要求,作业面小、自重轻和操作灵活等特点,设计和验算了精轧螺纹钢筋反力装置各构件尺寸及其承载力。通过工程应用研究表明,该反力装置可满足预设荷载要求,受检桩实测单桩竖向抗压承载力与根据实测桩长的理论计算值相近,因此可为后续加固设计提供可靠依据。研究结果对于精轧螺纹钢筋反力装置的工程应用与技术推广具有积极的意义。

摘要：阐述了我国古城墙的结构类型、构筑材料及其病害特征,以某坍塌的古城墙为研究对象,从设计、施工、周边环境影响和降雨影响四个方面进行了坍塌原因分析,得出了古城墙修缮保护方案和施工存在缺陷,并在周边工程建设影响和强降雨影响下夯土泡水软化,致使城墙坍塌的结论。对古城墙周边环境古今差异进行了探索研究,提出了在古城墙保护措施中应加强岩土工程概念设计,严守建设工程规范的强制性条文和建立预防性保护体系的建议。