摘要：为满足列车在25 m/s风速下以设计速度350 km/h安全通过桥梁,以沪昆高铁北盘江特大桥为工程背景,研发一种桥梁防风装置-导风栏杆。每根导风栏杆由挡风面、导风角、通风孔、加强肋、安装孔构成,挡风面近似为一个扇形结构,上部有导风角,挡风面上部均布通风孔。每根导风栏杆以一定的间距排列,通过螺栓与下部预埋组件相连。通过风洞试验和风-车-桥耦合分析对导风栏杆进行防风效果验证。结果表明:导风栏杆的应用解决了列车在大风情况下的全速安全运行问题,同时提高了列车的乘坐舒适性。导风栏杆兼具挡风、导风、栏杆功能于一体,同时发挥了桥梁防风、行人安全防护的功能。大部分风通过带折角的倾斜导风叶片进行转向,减小了风荷载对导风栏杆的受力,同时减小主梁的受力。

摘要：我国南方地区地形地貌及地质结构复杂多变,在隧道工程建设施工时会遇到很多不良地质问题或地质灾害。如岩体接触蚀变带是隧道易发生施工地质灾害的主要地质问题之一,容易引发突泥突水。如果控制处理不当容易产生安全隐患,影响施工的顺利进行,对此种情况下如何保证顺利施工、降低工程损失的问题亟待解决。本文以桑浦山隧道工程为依托,根据地质报告、设计文件及现场施工的实际情况,通过对岩体接触蚀变带围岩进行动态监测,钻探岩样观察对比,对隧道接触蚀变带的地质特征、变形特征和围岩稳定性进行分析的基础上,对支护效果参数、加固处理措施及施工方案进行研究。希望能够起到积极的促进作用,科学合理利用技术手段,提高隧道工程施工的安全性和可靠性。

摘要：西湖文化广场工程地下室Ⅰ期工程建筑面积46000m2,Ⅱ期工程105000m2,采用不规则异形平面(大致平面尺寸350m×325m),地下室2层,普遍埋深13m,局部达20m.

摘要：介绍了一种主要服务于老年人和残疾人的斜挂式电梯平台的结构设计方案。围绕整个平台的开发设计,对包括推动装置在内的各部分零件进行了结构设计,并对重点部件进行了强度校核,提出了设计中的注意事项。

摘要：习近平法治思想融入高校思政课教学,是培育和提升大学生规则意识和法治素养的必然要求;是培育和践行社会主义核心价值观的内在要求;是建设法治中国,实现中国梦的时代要求。融入教学内容方面,在顶层设计内容的基础上,扩容习近平法治思想的最新理论体系内容;融入教学过程方面,以新媒体新技术为载体,以教学内容为依托,灌输式教学与非灌输式教学相结合。

摘要：为研究城际铁路减振型双块式无砟轨道的合理刚度匹配,基于轮轨系统耦合动力学理论,结合我国城际铁路的运营特点,建立了城际铁路车辆-减振型双块式无砟轨道耦合动力分析模型,分析了列车在时速200 km和160 km时的轮轨动力响应。结果表明:对列车最高运行速度为200km/h的城际客运专线,建议钢轨允许垂向位移控制在2 mm以内,减振垫的垂向位移应控制在1 mm左右;支点反力、钢轨位移受扣件刚度的影响显著,减振垫刚度是决定底座板加速度及道床板位移的决定性因素。城际铁路"在大站停"列车时速200 km、"站站停"列车最高时速160 km时,扣件合理刚度可取为42～49 kN/mm,减振垫的合理刚度可取为0.036～0.044 N/mm3。

摘要：采用允许应力法,以"列车竖向荷载+年温差温度荷载+混凝土收缩"对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计,为客货共线双块式无砟轨道的设计提供了一定的指导。配筋结果表明:裂缝宽度和钢筋容许应力对隧道内双块式无砟轨道的配筋量影响显著;隧道内双块式无砟轨道纵向配筋,以温度力为主要控制荷载,减小道床板截面面积,可有效地减小温度力,从而减少配筋量,应进一步优化道床板的截面尺寸。

摘要：长期以来,无论在城市或农村,"居住"一直是人们生活中的一件大事。当前,住房不仅是人们日常起居的场所,而且是很多家庭所拥有的财产。对于现代的现浇钢筋混凝土楼板裂缝是当今建筑质量的一大常见通病,但只要加强各方面的管理,从建筑设计、施工、混凝土施工工艺的管理等方面进行调控,是可以解决这个问题。本文将对其原因进行分析并提出防治措施,现逐一论述于下。

摘要：结合蛇形管结构特点及考虑出口运输与国内运输的区别,阐述了锅炉部件——蛇形管部件包装装置的设计过程,并运用强度理论对蛇形管部件包装装置结构设计进行验证分析,提出运输过程中的相关保护措施。

摘要：本文总结目前远程教育的发展进程,针对远程教育中缺少实时互动性,探讨将网络视频会议系统应用在教学活动中,设计开发远程互动教学系统,实现远程教育中实现实时互动教学要求。互动教学系统可应用多校区、多校之间的教学活动中。