摘要：连接件钉排布决定了钉载分布,进而决定了连接件的疲劳寿命。优化连接件钉排布,将有效地提高连接件疲劳寿命。损伤力学将结构应力和材料损伤分析结合起来,较为准确地描述应力—损伤的耦合作用以及损伤演化,为工程结构疲劳分析提供有力的依据。以损伤力学为理论基础,以小钉密排代替大钉疏排为连接件钉排布设计原则,结合有限元计算,对连接件钉排布进行优化设计,并预估连接件疲劳寿命。结果表明,小钉密排代替大钉疏排不仅可以有效降低连接件应力水平,显著提高其疲劳寿命,同时也有利于减小连接件质量,实现连接件延寿和减重的双重优化。另一方面,运用损伤力学理论方法结合有限元计算,进行结构疲劳寿命预估,大大减少了试验工作量,为结构抗疲劳设计提供理论指导,大大缩短了连接件结构设计周期,还可用于实际工程结构疲劳损伤的实时监测。

摘要：目前在机械零件可靠性设计中，尺寸标准离差尚没有完整的数据库，而是由设计者凭经验给定，不够科学、严谨。本文通过分析，推荐应用标准公差来建立尺寸标准离差的数据库，使之更加规范化。

摘要：介绍了我军用户技术资料的发展过程,分析了IETM的思想理念、价值定位及其标准规范,提出了IETM发展的建议。

摘要：介绍了俄标成组法设计和基础法设计的内涵及其异同。

摘要：结合楔形防松螺纹的应用研究,重点介绍了防松螺纹国内外的研究水平、基本牙型及工作原理等,探讨了楔形防松螺纹的应用前景,为我国楔形防松螺纹的研制提供了良好的建议。

摘要：详细介绍了MJ螺纹与普通M螺纹的区别,总结了使用MJ螺纹的益处,探讨了在实际装配中MJ螺纹与普通M螺纹配合使用的可行性问题,给出了解决MJ外螺纹与M内螺纹能否配合问题的判定公式。

摘要：介绍了借用件在航空产品设计和改型中存在的问题和误区,提出了对借用件使用和管理的权责要求与更改建议,同时提出了对现行航空产品设计和制造相关标准进行修订的具体建议。

摘要：凸台是一种常用的孔边加强方式,本文通过有限元软件ANSYS建立孔边凸台结构模型,分析了一阶和二阶加强凸台结构尺寸对结构静强度和疲劳寿命的影响。通过有限元模型分析,本文以凸台高度、厚度和底部过渡圆角为结构要素,建立了凸台优化设计的方式和原则;在此基础上,结合工程实际,本文给出了二阶凸台设计的方式和原则,且适合于多阶凸台设计。本文的研究结果为孔边加强凸台的结构设计提供了参考和指导,所得结果具有良好的工程参考价值。

摘要：针对现行航空工业７个专业《基本产品图样管理制度》标准实施中存在的不能满足当前实际需要的问题，提出将这些标准制定成全行业统一的由《成套性及格式》、《编号制度》、《设计图样、文件的编制要求》和《更改制度》４个独立标准构成的各专业通用的＂图管＂标准的建议。提出了制定中应考虑到继承性、先进性和协调性问题；还对若干细节问题，如图样文件的划分原则、编号方法、更改控制与版次管理等提出了具体建议。

摘要：飞机结构疲劳损伤设计在航空工程领域中是目前大型客机损伤容限设计与分析的难点,孔作为飞机结构中的基本要素广泛存在,由于多孔之间应力相互干涉,并且存在孔边裂纹之间相互干扰导致疲劳寿命明显降低的现象,孔间裂纹演化规律更加复杂,值得深入研究。本文取双孔模型作为研究对象,以损伤力学为理论基础,对商用有限元软件ANSYS进行二次开发并对孔间裂纹扩展进行模拟分析,得到在避免显著提高应力集中效应或降低疲劳寿命的情况下的最小孔间距设计标准,具有良好的工程实用性和参考意义。