摘要：针对多模态交互的车内即时通信应用,构建可用性评价模型,并基于评价结果提出优化建议.基于人机界面和可用性等领域的研究,确定了明确易操作、高效实用和安全的可用性原则,依次定义共15项评价指标,并创新性地搭建了实车模拟驾驶平台对3款汽车进行了可用性评价测试.结合层次分析法和CRITIC法,综合考虑主观意见和客观数据表现,动态地确定了各指标的权重,并应用模糊综合评价法建立了评价模型.在实车测试中发现了触屏交互引起的视觉和操作分心对安全性方面构成威胁,语音交互的任务完成时间直接影响用户的人机信任进而影响驾驶绩效等问题,并提出了优化建议.基于该实车模拟驾驶平台和评价模型,还可针对更多样的交互模态、交互任务和车机应用进行可用性测试与评价,并指导其体验设计.

摘要：在新车型从设计到投放市场的过程中,需要在规划阶段准确预测投产时间并合理制订投产计划,以兼顾产品质量和投放市场的速度。基于对新车型投产实际数据的搜集、整理和分析,建立新车型投产时间预测模型,有助于基于不同项目内容计算相应投产时间,从而提高投产计划的有效性,帮助企业制订更合理的新车型产品开发计划及确定上市时间。

摘要：以发电厂为模型,采用3ds Max的模型建立功能和Virtools的交互功能,研究了虚拟发电厂漫游系统的设计和关键技术,设计了虚拟漫游系统,可提供自动漫游,自由漫游,漫游者将获得身临其境的感受。

摘要：文章分析了10kV开关柜发生故障的原因,提出了相应改进技术和管理措施,如加强设计制造阶段全过程质量控制,落实电力行业有关反事故技术措施,提高安装调试水平,加强对10kV开关柜行运巡视检测。

摘要：介绍乘用车内饰背光的组成与特点。创新采用六西格玛设计方法 (DFSS),有效提升乘用车内饰灯光效果的一致性,进而提升乘用车内饰感知品质。

摘要：本文的研究主要基于考虑满足企业平均油耗要求的插电式混合动力汽车动力系统的参数匹配设计。根据所提出设计的插电式混合动力车的性能要求,基于对发动机、驱动电机和动力电池的研究和汽车动力性能分析,计算各部件所需的设计参数,并通过ADVISOR进行仿真,来验证所设计的系统部件是否满足整车动力性需求,以及整车油耗对于企业平均油耗要求的影响。结果表明:设计方案能够满足车辆动力性能要求,同时获得较低的燃油消耗,对满足未来各年的企业平均油耗要求具有可行性。

摘要：如今,做决策十分重要,企业尤其如此,其结果直接导致获利或亏损。有时,决策错综复杂,我们需要评估多个相关因素。另一个重要的决策制定过程存在于产品开发之中,由于直接影响产品能否被市场接受,其后果更为严重。本文将评估使用层次分析过程(AHP)作为产品开发过程决策工具的可行性。这种方法由Thomas Saaty开发,通过结合经验、判断和直觉为用户从多变量中制定最佳行为过程提供支持。为挑选出产品最佳性能的最优特性,本文着重对汽车人机交互界面(HMI)的逻辑框架进行分析与设计。这里介绍的工具通过建立产品评价标准的层次获得。研究过程中,我们制定了构建层次的标准并最终应用在搭载于一些现存大型车辆上含四变量的人机交互逻辑框架中。

摘要："上松下软"的"双层地基土"在沿江、沿海一带普遍存在,修筑码头堆场和对地基土承载力要求不高的一般轻型建筑物,大面积处理这样的地基土,采用桩基是不经济的。强夯法可以使松散的粗粒土得以密实,预压法可以使深厚的淤泥等软土排水固结,以提高地基土的强度和缩小后期的地基变形;两者结合处理"上松下软"的双层地基土应该是有效的。堆载预压过程中对软土层的沉降、孔隙水压力及周边深层土体水平位移的监测是常规的监测项目,规范、正确地进行野外监测数据的采集,科学、合理、全面地评价施工过程中地基土的稳定和地基处理效果是监测的主要目的。

摘要：在高桩粱板式码头中，现浇混凝土面层的裂缝是一个较为普遍的质量通病，对结构耐久性、使用性、安全性均有不利影响。裂缝产生的原因与多方面有关，通过对南方河口地区某高桩码头一期工程面层裂缝的成因分析，总结南方河口地区码头面层裂缝的成因及相应的防治措施。

摘要：运用有限差分法程序对高边坡填土加筋路堤进行数值分析，研究土工格栅对高边坡路堤的补强特点。分析时，设置土工格栅补强和不设置土工格栅补强两个试验组，通过比较分析土工格栅对考虑分层填土情形下高边坡填土路堤边坡滑动、水平位移、竖向位移、应力分布、土工格栅受力变形，从而分析研究土工格栅对粉土填料高陡坡填土路堤边坡稳定性作用效果，进一步研究土工格栅加筋作用机理。