摘要：以金沙江龙蟠边坡变形岩体为例,采用人工合成地震动为输入条件,并考虑超静孔隙水压力的作用,运用离散单元法进行边坡岩体的全时程动力分析,探讨地震作用下边坡岩体的动力响应规律及稳定性。数值模拟结果表明:地震惯性力的作用引起剪应力的积聚效应;岩体结构面对岩质边坡的地震动力响应起控制性作用;边坡最危险状态是地震刚刚开始时由静态到动态所发生的巨大系统改变之时;地震作用导致岩体变形破坏的主要机制是剪应力积聚和超静孔隙水压力累积效应的耦合作用。同时,计算结果还表明,龙蟠边坡变形岩体在遭受地震时不会发生整体性的远程滑动,这一结论对金沙江宽谷坝址的抉择具有重要的工程应用价值。

摘要：PCC桩是河海大学开发出的一项地基处理新技术。自2004年被天津市市政工程设计研究院引进至天津地区后,已在天津高速公路软基处理领域初步应用。本文依据在天津威乌高速公路项目应用该技术的相关研究成果,对PCC桩在天津海积软土区的设计方法进行了探讨。

摘要：城市工程勘察信息系统的研究是近几年来城市工程勘察行业的前沿和热点课题,也是城市勘察行业和城市规划、建设、管理部门的迫切需要,是城市现代化发展的趋势。本文对以公路工程地质数据库为核心,采用地理信息系统软件作为基础平台的勘察信息系统系统进行了研究,分析了其数据库结构和主要功能。

摘要：为实现利用Rayleigh面波准确、高效地评价软弱地基的强夯加固效果,提出Rayleigh面波评价强夯法的量化分析技术。首先将现场采集到的面波频散曲线经过频散分析得到地基不同深度处的剪切波速,在试验室通过对现场取回土样的击实试验和剪切波速测试,得到不同孔隙比时土样所对应的剪切波速,作为本场地土的波速测定参照标准。提出夯击效果评价参数δ,通过对参数δ的计算使得利用Rayleigh面波测试实现对强夯加固效果的量化评价成为可能。最后通过对天津滨海新区某软土场地强夯加固工程的Rayleigh面波量化评价,证实了本方法的可行性。

摘要：高密度电法(High-density Resistivity Method)作为一种行之有效的物探方法,得到越来越广泛的应用。本文依据省道104线呼(和浩特)武(川)公路工程勘察中应用高密度电法的工程实践,对其在北方基岩区的实用性进行了探讨。

摘要：新旧路基间差异沉降的控制是软土地区高速拓宽工程中路基处理的关键问题之一。在北方某高速改扩建工程中,软土路基处理采用了带帽PTC桩复合地基方案,并在试验路段中开展了地基处理效果的综合试验监测。基于原位监测数据,本文系统分析了带帽PTC桩网复合路基的锤击成桩扰动效应、复合桩土应力比、超孔隙水压力、施工期路基沉降及水平变形特征等规律。分析结论可供类似工程刚性桩复合地基的成桩工艺选择、桩型设计参数优化、路基填筑速率及变形控制等的设计、施工借鉴参考。

摘要：针对简易生活垃圾填埋场内垃圾渗滤液在降水或地下水渗流运动作用下扩散,对地下水造成污染的问题,对华北地区某生活垃圾填埋场地块进行调查,在资料搜集、知情人员访谈、水文地质调查的基础上,识别出潜在污染物特征指标,科学合理地布置地下水采样点采集地下水水样;采用单因子污染指数法,以GB/T 14848—2017《地下水环境质量标准》中Ⅳ类标准指标为评价标准,通过对地下水上游对照点、垂直地下水流向的扩散点、下游扩散点水样试验结果的比较分析,查明了填埋场地块内污染物分布及扩散范围。

摘要：文章结合实际工程,对依据扁铲试验,三轴试验,经验公式等不同方法所得出的静止侧压力系数K0进行了综合对比分析,探讨了其在天津市滨海软土区浅层地层中成果差异的原因以及各种方法的适用范围。

摘要：通过对天津境内几条高速公路桥头高填路堤软基处理PCC桩法的调查研究,对PCC桩质量检测、设计和勘察等工程问题进行客观科学地研讨,为推动PCC桩新技术应用和技术进步提出了有益的建议。

摘要：查明场地内人工填土的分布范围与厚度是岩土工程勘察工作的一项基本内容。尤其是市政工程,如顶管工程、道路工程等,填土勘察的准确性直接影响到设计方案的选取。本文以滨海新区南港工业区某管道穿越工程为例,开展了多道瞬态面波测试技术在人工填土勘察中的应用,根据瞬态面波测试结果结合少量钻孔资料,较为准确地查明了场地范围内填土的分布及厚度,为施工方案设计以及管道穿越深度的确定提供了重要参考资料,取得了较好的工程效果。