摘要：水力模型是对管网执行常态化水力分析的重要工具。为了寻找原水管道水头损失在短期内发生巨变的原因,结合模型软件和原水生产参数进行模拟分析。基于水力计算数据和业内的研究成果,确认原水管的摩阻系数会因水体中藻类密度的差异而发生变化,且蓝绿藻和预处理阶段投加的次氯酸钠反应生成的多糖高聚物会降低管道输水阻力。文中案例间接佐证了不能以完全相同的方法分析清水管网和原水管网,在对原水系统模拟分析时,需综合考虑藻类发生密度和预处理投加药剂对管道阻力系数的影响,需密切跟踪阻力变化以满足随时可取用的模型工况条件。

摘要：1引言补偿法是电磁测量的一种基本方法,电位差计就是利用补偿法来精确测量电动势或电位差的仪器.它有多种类型,其中十一线电位差计是一种教学仪器,它结构简单、直观性强,便于学习掌握.电位差计不仅可以测量电动势或电位差,与标准电阻配合还可以测量电阻和电流,有些电器仪表厂则用它来确定产品的准确度和定标.但在使用时,由于各种配件,特别是配件滑动变阻器的构造及应用的局限性,应该使测量值的位数是唯一的三位有效数.

摘要：设计性学习是中小学综合实践活动的基本学习活动方式。它要求学生在综合运用所学的各科知识和技能的基础上。进行问题解决的实际操作。它更强调学生的自主设计和实践操作，强调让学生参与技术活动全过程的实践，即从调研确定需求开始，设计方案、制作、评价，到应用的全过程。

摘要：珍贵照片传友情戴怀德编者按：本刊上期刊发了“一帧珍贵、神秘的历史见证”的报道后，收集到了现年８２岁的戴怀德老人于１９８１年１０月写的一篇追忆她幼年时参与梅兰芳和瑞典王储合影时情况的文章，现刊发如下，以飨读者。１９８１年９月１４日，瑞典国王卡尔十六世·...

摘要：为了研究离心泵内部的空化流动,利用fluent软件中的空蚀模型及混合流体两相流模型,对离心泵的三维湍流空蚀流场进行定常数值模拟,根据模拟计算结果显示的液相和空泡相流动特征,预测了离心泵在设计工况下运行时流道内空化发生的位置和程度;通过分析空蚀发生过程中叶片上的压力分布,揭示出离心泵流道内部流场的内在特性,最后对泵的性能进行了预测,说明数值模拟可以为离心泵在特定工况下运行时的空化性能预测提供依据。

摘要：随着循环流化床(CFB)锅炉容量及蒸汽参数的大幅提升,锅炉高温受热面材料已达到现有最高水平,实际运行中高温受热面管屏汽温偏差特性直接关乎机组的安全可靠性。为准确获得超(超)临界CFB锅炉屏式高温受热面管屏的汽温偏差特性,在一台350 MW超临界CFB锅炉上开展了实炉测量试验,通过在锅炉2种类型的屏式高温受热面管屏上加装全屏壁温监测点,获得了满负荷工况下屏式高温受热面同屏管间汽温偏差及其分布均匀性,在实炉试验的基础上针对性地进行设备改造。结果表明:炉内屏式高温受热面客观上存在同屏管间汽温偏差,汽温偏差最大值可达60℃以上;屏式高温受热面近壁侧和向火侧敷设耐磨耐火材料的管屏管壁温度明显低于中央区域,相比于屏式高温过热器,屏式高温再热器汽温偏差最大值增加了约40℃;传统的屏式高温受热面间隔布置的壁温监测点已无法准确获得同屏管间最高壁温值,屏式高温再热器布置的壁温监测点代表性不足的问题更突出,需根据屏宽、屏高进行布置位置优化,尤其是在屏式高温受热面向火侧的管屏(向火侧最外侧管子向内第4~17根管)上布置更多壁温监测点;通过分屏设计、耐磨耐火材料敷设高度优化等措施,可有效控制屏式高温受热面汽温偏差及分布均匀性,优化后屏式高温过热器全屏汽温偏差最大值为24℃(其中近壁侧分屏汽温偏差最大值为16℃),汽温偏差的标准差为6.2℃,而屏式高温再热器全屏汽温偏差最大值为50℃(其中近壁侧分屏汽温偏差最大值为21℃),汽温偏差标准差为14.5℃。

摘要：在综合分析现有各种料轧延伸工艺特点的基础上，提出了由多投雏形辊、双曲率导板和轧后移动短圆柱芯棒构成的延伸工艺．试验结果表明，该工艺可行，能使斜轧延伸机结构简化，操作更方便。该工艺可供小型轧管机组改造参考。

摘要：在语文教学中,创造力培养不是要求教师和学生必须在每篇课文学习中都有独到做法和产生＂专利＂,而是要求学生在教师设计的富有启发诱导性的训练过程中,理解和掌握知识与技能,从一定意义上实现人的创造性价值,达到创造力培养的目的。一、创造力的培养能充分激发学生学习语文的兴趣,

摘要：阅读材料是围绕物理教材的教育宗旨、突出教学要点而切入教材中的,应该说每一篇阅读材料都是紧扣相关教材内容而设计的。因此,在教学过程中,教师要结合学生所学内容,围绕阅读材料,引导学生挖掘其涵盖的内容和教育教学功能,调动起学生学习的积极性和主动性,从而获得最佳的教学效果。一、充分发挥阅读材料巩固知识和拓宽学生知识面的功能1.在教学中,

摘要：我公司负责施工的郑西高速铁路灞河特大桥西安北站站场段（DK DK471＋236．28-DK475＋280．45）为填方路基．出于高速铁路对路基高平顺性，几乎零沉降的要求，设计根据地质勘察结果分别采用强夯，碎石挤密CFG桩等多种技术进行地基处理。DK471＋236．28-DK471＋600．00段设计采用CFG复合地基技术，我方采用长管螺旋钻进行钻孔，设砼拌合站统一供应砼，确保工期质量，受到业主监理的肯定。以下以我公司在郑西客专项目的施工为例．简要介绍CFG桩处理地基的工艺流程、施工要点以及其在客运专线铁路地基处理中的应用。