摘要：对某五跨连续小箱梁桥进行了荷载试验及数据分析,并运用大型有限元程序Midas建立空间梁格模型,并进行了仿真分析;对多种试验工况下桥梁变形和截面应力的实测值与理论值进行了比较;结果表明:桥梁变形和截面应力的实测值与理论值吻合较好,桥梁的结构强度和刚度达到设计要求。研究成果可为同类桥型的设计与荷载试验提供参考。

摘要：针对目前加固设计规范中采用的极限状态法无法反应混凝土的材料非线性、收缩徐变以及二次受力应力应变滞后现象,依托实际工程,对石拱桥复合主拱圈加固计算进行了探讨,依据石拱桥复合主拱圈加固计算的基本假定,对该桥采用软件进行了有限元建模分析。结果表明,有限元建模能够模拟出复合主拱圈加固施工的全过程以及砌体原拱圈与加固层混凝土的粘结效应,能够一定程度上解决加固设计极限状态法存在的上述缺陷。

摘要：为了研究U形与直线预应力束混合布置索塔锚固结构的受力特性,以国内某姊妹塔斜拉桥的菱形桥塔为例,采用通用有限元程序建立索塔锚固结构的节段有限元模型,分析索塔锚固结构在预应力荷载与斜拉索水平力共同作用下的受力情况。结果表明:在索塔锚固结构中采用U形与直线预应力束混合布置能较好的满足设计要求,使锚固区整体处于较为合理的压力状态之下,除局部的应力集中外,基本消除了斜拉索作用下顺桥向塔柱的拉应力;在齿块与塔柱内壁的结合处存在应力集中现象,应当引起足够的重视,施工时应严格控制施工质量。

摘要：以某市政道路路面结构为研究背景,模拟分析了新旧排水系统的排水性能,并针对新型排水系统的主要影响因素进行了对比分析。结果表明:路面结构采用新型排水系统的排水效果要远远优于旧排水系统;新型排水系统3种布置方式对路基土的排水效果影响不大,布置方式二可有效提升基层的排水效果,布置方式三可有效提升控制面层的含水率。适当增加新型排水系统厚度和坡度可以有效控制基层的水压力和含水率,从而提升路面结构的排水效果。研究成果可为市政道路路面结构排水系统设计提供借鉴和参考。