摘要：为解决以往Matlab与InTouch间数据通讯必须利用第3方软件进行接口编程的难题,在对Matlab和InTouch软件所提供的DDE接口研究的基础上,以Matlab为客户端、InTouch做服务器,在Matlab环境下,基于DDE技术分别用M文件和S函数两种不同的方法,首次实现了Matlab和InTouch之间的直接通讯.文中给出了用于实现Matlab和InTouch之间直接通讯的M文件和S函数的实例.实例证明,两种方法实现方便,并能支持多输入多输出模型的数据交换.

摘要：介绍了各国关于水中悬浮隧道的研究进展,主要包括:波浪和水流作用下水中悬浮隧道与流体相互作用的理论分析模型,波浪环境下水中悬浮隧道的锚固系统的涡激振动数值分析,地震激励下水中悬浮隧道的动力响应分析,水中悬浮隧道的结构问题,针对实际工程背景的波浪环境载荷下的模型试验及水流环境中水中悬浮隧道阻力系数、惯性力系数的试验研究。最后讨论了水中悬浮隧道尚需要进一步研究的问题:荷载的确定,结构分析和设计方法,针对性的模型试验,安全性研究等。

摘要：介绍了CAE在船舶动力系统桨轴的应用情况,CAE强大的模拟计算功能对设计研发起到了关键作用,未来应着眼于更加全面和细致化的CAE计算仿真,以提高新产品的设计效率、缩短设计周期和降低研发成本。

摘要：文章对主机滑油供给系统关键设备的压力损失进行了分析,阐述了滑油管路管径—流速的设计标准和主机厂对滑油流速的设计要求,给出了滑油系统布置时要满足的相关规范和设备厂家的相关要求。

摘要：针对IMO修订防止船舶氮氧化物污染的问题,提出了基于选择性催化还原(SCR)满足氮氧化物排放III的方法。首先介绍了SCR的原理,然后介绍了SCR应用到船舶系统中的设计方法和注意事项,最后给出了高压型SCR和低压型SCR这2种方案的比较,通过比较结果可根据具体项目灵活选择SCR类型。

摘要：基于遗传算法对某车载空—空中冷器进行了结构优化设计,完成了优化设计程序,得到了中冷器芯体结构的优化方案,使优化后的中冷器散热能力在理论上最大提高了19.3%。通过风洞试验对其进行验证,试验结果表明:尽管存在误差,但理论计算总体与试验结果吻合良好,为同类中冷器的优化提供了参考。

摘要：通过对船舶加速性问题的研究,针对增加船舶加速性能给出了3个主要途径,并提出了可实现这三个途径的解决方案,通过对主机,螺旋桨,轴系等不同设备的技术要求,改善其对加速性的影响,在船舶建造的不同阶段,通过选择合适的解决方案来提高船舶加速性能,并对这些方案进行汇总和对比,以便于灵活选择解决方案。

摘要：简述旋挖钻机用钢丝绳使用工况及要求。以32.00 mm NK35(W)×K7 1 960 U zZ钢丝绳为例,分析内层压实钢丝绳结构标记和性能特点,介绍钢丝绳工艺设计、生产过程及性能要求。给出层绳捻法(向)、绳股捻距和绳股间隙的合理配置,优化钢丝绳结构设计参数,引入内层绳压实前后拆股钢丝综合力学性能和成品绳弯曲疲劳试验考核,选取合适的圆股内层绳压实减径1.055。生产的钢丝绳捻制质量等性能指标达到设计要求,交付用户使用效果良好。

摘要：灌区信息化建设是实现水资源优化配置和高效利用的重要途径。针对疏勒河灌区原有信息化系统工程中存在的问题,提出了灌区信息化集成原则与策略,分析了系统集成的主要任务,从数据集成设计和新旧系统集成与应用等方面对疏勒河灌区信息化应用系统进行集成研究,形成了较完整的灌区信息化升级改造系统集成应用方案。