摘要：列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究的关键技术为将车辆段纳入正线信号系统统一管理,车辆段OC和正线OC系统功能的协同整合,车辆段内的列车精确定位和追踪运行,列车车次号在车辆段和正线的统一管理。文章介绍了TACS一体化车辆段在工程应用中的主要应用方案、运营场景。

摘要：文章针对城市轨道交通通信信号BIM技术应用进行研究,在明确基本应用现状的情况下,加强正向设计研究,强调设计要点控制,有利于突破传统设计瓶颈,提高设计质量和效率,不断优化设计效果,从全寿命周期的角度出发提升工程建设综合效益。

摘要：列车自主运行系统(TACS)将列车运行计划或进路命令直接传送到列车上并充分利用安全高速的LTE-M信息传输平台在列车和列车之间建立数据通信,由车载控制系统自主申请并持有行车所需资源、自动触发进路并自主控制轨旁设备、自主计算移动授权并完成列车自主防护、自主调整列车运行、自主判断资源是否能够释放并实现前后车之间自主的资源移交等,实现列车的自主运行,并支持GOA4级全自动运行(UTO)的具有更高可靠性、更高运营效率、更低的全生命周期成本的新型列车自动控制系统。论文介绍了TACS系统在工程设计中的主要应用方案。

摘要：障碍物检测系统,可以在轨道交通中对远距离线路障碍进行检测,并提前预警,使列车制动,是有人值守的列车自动运行模式及以上模式中列车安全运营的迫切需求。论文介绍了障碍物检测系统的系统架构和功能,包括多级主动障碍物检测、行车安全空间及冲突判定、冲突预警和防护,分析了其关键技术原理并得出技术指标。