摘要：预应力混凝土预制桩作为最常见基桩类型之一,不仅承载能力优异,而且现场施工方便有效可靠。通过混凝土预制桩实测单桩竖向抗压静载试验数据,建立多种基桩抗压极限承载能力的模型,进而得到优化后的预测模型。华北沿海某燃料油码头陆域共14个建筑单体,基桩类型均采用预应力混凝土预制竹节桩,但各单体上部荷载差异较大,而桩型、桩长大致相同;因此依托该预测模型对该项目中竹节桩基桩极限承载力进行预测,从而对各单体基桩桩长设计进行针对性优化,并考虑一定安全系数,以达到节省工程量,降低工程造价,优化设计方案的目的。

摘要：大型真空炉生产铸造高温母合金有着小型真空炉无法替代的优点,如单炉产量大、成分均一且效率高等。文中依据现有4.5 t的VIDP型真空感应熔炼炉为例,设计了一套可用于生产Φ80 mm铸造高温母合金的浇注系统,并在传统使用小型真空感应熔炼炉母合金的浇注系统上,通过合理设计和改造,增加相应数量的浇注工位,设计了与之匹配的辅助工装。经试验浇注表明,此套浇注系统能较好地满足在大中型VIDP真空感应熔炼炉浇注Φ80 mm铸造高温母合金所需的条件。

摘要：根据大型真空感应熔炼炉生产中所用锭模的相关特性及电渣重熔工序对引锭板的要求,设计出一种模具及耐材,可在浇注真空电极棒的同时,浇注出符合电渣重熔相关要求的电渣引锭板。实践表明:用此方法设计出的模具与耐材生产的引锭板表面光整,成分与真空锭一致,符合电渣重熔过程的使用要求;同时省时省力,避免了电渣重熔后电渣锭底部切除过多的问题,降低了生产成本。

摘要：分析了高温合金在电渣熔铸过程中因停电交换电极而产生渣沟等缺陷的原因,设计并开发了一套用于生产真空熔炼大型高温合金铸锭的由铸模和匹配的耐材组成的工模具。使用VIDP型真空感应熔炼炉,通过合适的真空熔炼工艺和浇铸工艺成功地浇铸出单支锭重约4 t的高温合金铸锭,以该铸锭为电极可一次性连续电渣熔铸成大型电渣铸锭,避免了因停电交换电极而出现渣沟等缺陷,为后续锻造开坯和轧制打下良好基础。此外,此套工模具的生产应用,使高温合金产品在生产过程中具有较高的成材率,在一定程度上降低了生产成本。

摘要：针对特种焊丝用钢907A模铸用发热保温冒口的材质进行改良设计,并对冒口内不同位置钢液的温降进行数值模拟。结果显示,钢温从1580℃降至1522℃需要约41 min。将该材质的发热保温冒口套用于9炉907A钢的真空熔铸试验,浇注温度1640~1650℃,浇注速度375~400 kg/min,切除冒口后,铸锭锭身无二次缩孔,有效提高铸锭成材率;将铸锭冒口成分与浇注前钢液成分对比,未发现冒口套在使用过程中,会对合金成分和气体含量产生不利影响。

摘要：在PHC桩的施工过程中,通过现场跟踪、研究、分析桩身质量出现问题的可能原因,试图找出能有效控制桩身质量问题,科学的优化基桩施工,最大化降低施工过程中桩身破损率的可行之办法。

摘要：依据目前工业真空感应熔炼炉生产高温合金的浇注工况及发热保温冒口的特性,设计并制作了一种可用于真空感应熔炼炉浇注高温合金的发热保温冒口。通过实验结果对比后发现,使用发热保温冒口可有效延长合金液在冒口处的凝固时间,缩小和改善高温合金真空锭的一次缩孔和二次缩孔体积、形态和位置,改良真空锭上端内部凝固状况,提高真空锭成材率,并一定程度上起到净化合金液的作用。

摘要：随着汽车设计及生产技术的不断提高，各级供应商和整车厂之间日益紧密的合作，不同品牌汽车的使用性能和安全性能差别越来越小。相比之下，汽车的舒适性就常常成为区分汽车品牌好坏的重要因素之一。因此，汽车厂商非常重视提高噪声振动性能，并把它作为新车的亮点。噪声、振动与舒适性是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

摘要：本文以某生产污水处理站桩基施工过程中及施工完成后桩基发生偏位为例,通过研究分析工程概况、工程地质情况、施工过程以及检测结果,着重对软土地基PHC管桩偏位的原因进行分析,并给出避免类似问题的建议。对类似工程施工有一定借鉴意义。

摘要：预制桩因工期短、施工方便、质量可靠等优点,得到了越来越广泛应用。在砂土地区,预制桩施工后,由于桩的挤密效应,通过降低孔隙水压力,增加有效应力,使得土体的强度提升,同时,因砂土的挤密效应也会使桩的承载力大幅度提高。