摘要：目的设计一种新的唇裂修复的手术方法，旨在减少术中组织损失，有效下降患侧唇峰，并使手术瘢痕更加符合人中嵴形态，且更有利于鼻尖的上抬和鼻底的成形。方法唇裂修复分鼻尖、鼻底和唇部三个区域分别完成。健侧白唇区域设计三叶形皮瓣，上方二皮瓣梯次向鼻小柱外侧和鼻底旋转，分别用于修复鼻尖上抬后鼻小柱旁的组织缺损，并重建鼻底区鼻堤结构，剩余的下方皮瓣向患侧不加旋转而直接推进，与患侧皮瓣直接缝合，在下降唇峰并恢复患侧人中嵴形态的同时，使手术的切口瘢痕与健侧人中平行，形态更接近自然。结果本组48例患者伤口均一期愈合，未发生任何血运障碍。唇峰下降满意，鼻底丰满度良好，鼻堤结构成形满意，同时鼻尖形态恢复较好，鼻孔横置现象得到明显改善，人中嵴形态良好。结论应用三叶瓣术式可避免以往唇裂修复术唇峰下降不足或白唇附加切口的缺陷，无需三角瓣的补充。术中同时恢复鼻尖高度并得到足够的鼻底组织量和良好鼻堤形态，术后切口瘢痕与对侧人中嵴对称。

摘要：目的总结60例单侧唇裂术后红唇畸形整复的效果。方法对60例单侧唇裂术后红唇畸形采用综合应用各种局部皮瓣法进行整复。结果60例手术患者效果良好。结论60例手术患者整体效果良好,唇裂术后畸形整复存在一定的难度和复杂性,手术设计应灵活掌握,创造和恢复红唇对称性及两者协调关系是治疗的重要原则。

摘要：为了满足气压传动科研过程中"气电一体化"控制实验的需求,本项目研制了多功能组合式实验台架。通过计算机实现实验操作数据的设计、系统执行元件的控制、实验数据的处理和实验曲线的输出。与传统的气压传动实验台相比,能够实现气动系统控制过程的自动化、可视化、数字化,有效提高实验效率,显著提高学生学习兴趣。

摘要：目的:研究进入鼻侧软骨区域的主要血管,为设计内眦血管蒂岛状鼻侧软骨粘膜瓣修复眼睑衬里和睑板缺损提供解剖学基础,并介绍其临床应用经历。方法:10具存放一年的成年尸体标本从颈总动脉灌注红色乳胶,在2具尸体标本的面静脉内注入蓝色乳胶溶液。在3.5倍的手术放大镜下进行解剖,显露鼻背和鼻周区的血管。结果:内眦动脉发出分支从鼻侧软骨的外上方开始斜向其内下方向走行进入鼻侧软骨的表面,并与鼻背动脉和鼻外侧动脉向鼻侧软骨表面发出的分支相互吻合。并且内眦静脉与其伴行。应用岛状鼻侧软骨粘膜瓣修复下睑缺损1例,效果满意。结论:以内眦血管为蒂的岛状鼻侧软骨粘膜瓣具有良好的血液供应,血管蒂长并且走行比较恒定,可转移到眶区修复部分眼睑衬里和睑板缺损。

摘要：参数化设计技术和特征建模技术是目前CAD系统发展的两个主流方向,将特征建模技术与参数化技术有机结合,对产品的特征进行参数化造型,是解决三维设计与建模的有效方法和途径。本文阐述了参数化设计的基本原理和特征建模技术,研究了基于特征的参数化建模关键实现技术,并以轴类零件为例进行了应用,开发了基于UG NX的轴类零件参数化特征建模模块。

摘要：复杂产品协同设计过程和成员之间存在着错综复杂的顺序关系、协同关系、耦合关系以及数据交换和信息共享需求。如何根据协同设计的特点和需求,开发相应的协同设计平台,为其提供一个基于网络的异地协同工作环境,就成为支持协同设计的关键技术之一。分析了协同设计平台的特征与功能,提出了其体系结构,通过以某PDM软件为基础支撑环境对应用系统集成、产品对象、文档对象、项目与过程管理进行二次开发和功能扩展,形成了复杂产品的协同设计平台。经应用和验证,达到了预期的功能和目的。

摘要：介绍了一种汽车防抱死制动系统控制器的设计。控制器以MSP430F149单片机为核心,根据防抱死制动系统的工作原理,利用轮速传感器,对轮速进行滤波、放大、整形等实现车轮速度的采集。采用基于车轮滑移率的防抱控制理论,根据车速、轮速来计算车轮滑移率。在硬件设计方面,根据系统选择了MSP430F149单片机,设计出信号输入回路、输出驱动回路、电源部分,给出了系统结构原理图。

摘要：对330MW机组高加给水管道剧烈振动的原因进行了分析,找到了引起管道振动的原因是三通阀活塞缸及密封圈严重磨损;阀芯螺母设计不合理等,并采取措施对此进行改造,改造后效果良好。对有同类问题的机组具有一定的借鉴意义。

摘要：随着全球经济的下行,以及国内新基建的建设热潮,国家开始加大对基础设施的投入,城市轨道交通得到快速发展,地铁项目投资与建设也越来越多。当前城市地铁地下车站的建设中,渗漏问题是普遍性的难题,还无法采取有效的方式进行根治。为降低本工程渗漏率,提升车站防水质量,以保证地铁良好有效运营,以车站防水设计为依据,以深圳地铁13号线某站为依托,全面分析地下车站渗漏水的主要原因,提出防治措施及出现渗漏问题的治理方法。

摘要：舰艇管路系统的抗冲击安全性能是其生命力要素的重要组成部分,因此对舰艇管路的抗冲击设计分析方法的需求也十分迫切。本文以火力发电厂汽水管路设计计算方法为原理,对容易破坏的管路部件的应力增强系数进行验证性计算,提出了多点支撑管路系统的冲击载荷输入方法,给出了管路系统的抗冲击性能评估方法。通过试验,验证了评估方法具有足够的安全系数,可以作为舰艇管路系统抗冲击性能的评估方法。