摘要：采用ADAMS/Rail软件建立CRH2-300型动车组的动力学仿真模型,并采用京津城际铁路CRH2-300型动车组300km·h-1速度下的实测数据验证仿真模型的准确性;选择武广客运专线所占比例较大的前3位线路线型(直线线路及9 000和10 000m半径曲线线路)的实际参数建立2个线路模型;选择轮轨磨耗指数、临界速度和横向乘坐舒适性作为CRH2-300型动车组车轮型面优化的目标函数,以横向和垂向乘坐舒适性指标、一位轮对脱轨系数、轮轨最大接触应力、轮轨横向力、车轮表面疲劳因子和动车组临界速度应满足的工程应用条件为约束条件,建立CRH2-300型动车组车轮型面多目标优化设计的数学模型。结果表明:装配优化的型面车轮可使CRH2-300型动车组的临界速度较装配LMA型面车轮时提高23%,且轮轨磨耗指数降低18%。

摘要：高速铁路轮轨关系研究涉及学科范围较广、试验数据繁杂,通常需要不同单位的大量试验人员协作完成,深入分析和综合利用这些海量试验数据和仿真数据,对轮轨关系研究至关重要。文章详细描述采用B/S构架程序开发的高速铁路轮轨关系综合信息管理系统,该系统可以实现对现场试验、仿真试验和实验室试验的流程管理,具有数据上传、审核、下载与共享等功能,并具备数据的展示分析功能,可实现轨道、车辆系统中轮轨试验数据的对应统一,对于促进轮轨关系数据管理的规范化、统一化以及数据的共享开放具有重要意义。目前,此系统已在多个主机厂得到应用,验证了系统功能的可行性和稳定性。

摘要：基于大数据分析思想,通过调用高速铁路动车组检修数据库中的海量车轮镟修记录,利用MATLAB工具自编统计分析程序,对我国2条高速铁路(京沪高铁、京广高铁武广段)运营动车组车轮一个镟修周期内车轮磨耗量进行统计分析。大样本统计分析结果表明,对于同一条高铁线路一个镟修周期内350?km/h速度等级的高速动车组,短编组动车组车轮磨耗量均值高于长编组动车组、CRH380A型动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B型动车组、CRH3C动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B。不同高铁线路相同类型动车组车轮磨耗量样本统计均值及磨耗量统计分布也不尽相同。研究结论对高铁轮轨关系、高速动车组车辆结构设计具有重大意义。

摘要：钢管桁架拱组合式系杆拱桥是指采用钢管混凝土拱肋,跨中局部范围布置单榀拱肋、其余两侧采用双榀成提篮式,或在满足建筑限界要求范围内设平行式的拱桥,其二榀间一般采用框架式联结系。为了贯彻上述制定单榀拱肋组合式系杆拱方案的要点,特选定某三跨连续系梁下承式钢管桁架拱肋系杆拱为例,说明拱桥的设计思路及稳定性分析方法。

摘要：拱肋面外稳定性验算主要考虑到联结系作用的拱肋稳定性、斜吊杆影响、以及吊杆力的非保向效应。分别对二铰拱、无铰拱做出验算,并按照临界荷载系数及拱肋正截面承载力,对稳定性影响做出安全评估。根据评估资料,对施工方案做出探索。所有相关尺寸均为虚拟,不是设计实例,仅作算例参考。

摘要：根据国内最新现代混凝土悬索桥设计成果,本文就充分发挥混凝土材料的特点,提出了主索在加劲梁端设转向支座,或局部自锚的措施,使加劲梁承担主索局部水平分力,并起到了预应力的效果,优化了结构。本文还通过必要的静力分析,比较了三跨简支加劲梁无轴力、有轴力与三跨连续加劲梁有轴力三种方案的内力包络图,明确大跨径混凝土悬索桥方案的受力特性,从而探讨采用更大跨径的现实性。

摘要：钢与混凝土结合梁斜拉桥的主梁须承受强大的轴压力与局部弯矩,施工完成时恒载引起的主梁内力,由混凝土桥面板与钢梁共同承担,由于混凝土徐变将调整其间的分配比例,本文用换算弹性模量法对结合梁推导了徐变内力重分布计算公式,并研究了含筋率变化对徐变内力重分布的影响,提出了增加桥面板纵向钢筋含筋率来降低混凝土徐变对钢梁的影响,以减轻混凝土桥面板与钢梁间传递剪力的栓钉的负荷,并通过算例以说明这种措施的实际效果。

摘要：浙江省平湖市海盐塘桥 ,主桥跨径为 30 m +72 m +30 m的自锚式悬索桥 ,上部结构采用混凝土箱梁 ,主缆锚固在主梁端和主梁跨中 ,主缆外包钢管混凝土索套 ,塔梁固结 ,设计构思独特 ,为该类桥型中首创。以该桥为工程背景 ,介绍这类桥梁设计构思 ,并通过计算分析 ,说明这类桥梁的受力特性 ,并对这种独特桥型的发展、应用前景进行了分析。

摘要：浙江平湖海盐塘桥为一座主桥跨径为 (30 + 72 + 30 )m的自锚式悬索桥 ,上部结构采用钢筋混凝土箱梁 ,主缆锚固在主梁端和主梁的跨中 ,主缆外包钢管混凝土索套 ,塔梁固结 ,设计构思独特。以该桥为工程背景 ,介绍这类桥梁设计构思 ,通过计算分析说明其受力特性 ,并对这种桥型的发展。

摘要：本文主要阐述预应力混凝土系杆拱桥的设计与无支架施工要点。设计要点主要介绍作者在设计实践中的经验及贯彻公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范(ITGD62-2004)相关条文的体会。无支架施工内容是作者提出的先拱后梁的系杆拱施工方案,其中包括施工阶段水平推力的估算,采用体外索平衡水平推力的相关措施,经过杭嘉湖地区以及浦东新区多座系杆拱桥的施工实践,证明先拱后梁的施工方法是一种具有经济意义及社会效益的成功方法。