摘要：为解决深中通道西人工岛岛隧结合部E1管节顶部减载沉箱基床整平施工中,因潮位低、流速大、施工条件错综复杂造成的水下人工整平存在的安全风险问题,研究开发挖掘机搭载GPS等自动定位测控系统进行减载沉箱碎石基床整平。该系统通过GPS、双轴倾斜仪计算获得驾驶室的位置、姿态,再通过各个摆臂上的单轴倾斜仪计算获得各个摆臂、挖斗的位置和姿态,以指导驾驶员进行基床整平施工。采用该系统对碎石基床整平后,碎石基床高程验收最大值为+4.2 cm,最小值为-3.5 cm,达到了设计及施工要求,提高了碎石基床整平精度。

摘要：为了有效控制隧道贯通测量的横向贯通误差,研究设计了一种用于隧道内长边导线观测方法,以期达到增长隧道内导线观测边长,减少导线测站设置数目,控制隧道的横向贯通误差的目的。在陆地的模拟取得了良好的试验效果,证明设计的长边导线观测方法用于隧道贯通是科学与可靠的。工程实践结果表明,长边导线适用于隧道贯通测量条件,满足隧道精密贯通的需要。

摘要：为解决海上复杂观测环境下长距离精密跨海高程传递准确照准观测目标的难题,在采用全站仪三角高程测量方法进行长距离跨海高程传递中,设计了一种便携式远距离照准觇标,该设备结构简单、尺寸小、质量小,可根据观测路线长度和大气环境调整光线宽度与亮度,满足不同路线长度下的夜晚观测要求,解决了长距离照准目标模糊和观测数据离散问题,并辅以数据采集软件进行观测数据的自动验算,大幅度提升了测量工作效率。经深中通道工程5.5 km跨距的跨海高程传递测量实践验证,该方法满足长距离高精度跨海高程传递测量的需要,测量结果可达二等水准测量的精度要求。

摘要：通过对港珠澳大桥与深中通道岛隧工程施工测量控制网布设方法及使用效果进行综合对比分析,总结跨海通道岛隧工程施工测量共性特点,提出外海人工岛施工测量控制网在网形设计、点位选址与埋设、控制点稳定性评估及成果使用等方面的合理化建议,为同类工程提供借鉴。

摘要：根据港珠澳大桥沉管隧道精确贯通的需要,提出了集“设计、预控、拟合、调整”的沉管安装线形控制管理技术,利用AutoCAD、EXCEL软件编制了较系统的程序和计算公式,通过模拟安装评估已知因素对沉管隧道线形的影响,可以快速、准确制定隧道线形调控目标,使沉管隧道线形整体平稳受控,最终实现隧道全线精确的贯通。

摘要：以港珠澳大桥岛隧工程东、西人工岛之间精密高程传递测量为例,介绍经纬仪倾角法在精密高程传递测量的网点设计、觇板制作、外业观测、精度分析等各环节,制定出消除或减弱影响海上测量精度的细则。经工程实践验证,该方法可以达到二等跨河水准的精度,满足长距离精密跨海高程传递测量的需要。

摘要：结合深中通道东人工岛端沉管安装所处地形条件复杂,而沉管安装精度要求高,为提高深水沉管的高精度贯通测量,开展沉管隧道双洞投点联系测量与隧道内交叉双导线(双线形联合锁网)相结合的测量技术应用研究,从测量方法、精度测试等方面进行改进,并与常规测量方法数据进行对比,进一步探索提升沉管安装精度的方法。通过应用实践,采用沉管隧道双洞投点测量方法进行深中通道最终接头贯通测量,与E24管节的对接合龙精度横向偏差7.8 mm,满足设计及要求,有效提高了深中通道沉管隧道贯通测量精度,确保了沉管隧道高精度贯通测量。

摘要：通过港珠澳大桥沉管隧道贯通测量的工程实践,探析了保证沉管隧道横向精密贯通而进行的控制网设计、精度估算及提高贯通精度的测量技术。经工程实践验证,该方法科学可靠,满足外海超长沉管隧道精密贯通测量的需要。

摘要：以深中通道沉管隧道为例,针对沉管隧道最终接头横向贯通精度极高的要求,充分利用施工现场地形条件和隧道内部空间结构,对隧道洞内外平面控制网进行优化设计和横向贯通误差模拟计算,在左、右行车道和中廊道分别布设一套导线网,并相互连接,形成隧道多线形联合锁网贯通测量方法,实现了沉管隧道最终接头的精准合龙贯通。

摘要：以深中通道钢壳混凝土沉管隧道建设为依托,分析影响隧道线形的主要因素,研究线形控制方法,将导向系统、相邻管节相对偏差及贯通测量结合端钢壳及端面间距数据分析,对沉管线形进行预估并给出施工建议,确保隧道线形满足设计要求,保证沉管隧道最终贯通。