摘要：传统的基于长期演进的铁路移动通信系统(long term evolution-railway,LTE-R)切换算法对切换参数的选择不能很好地适应列车的高速移动,由此导致的"切换滞后"现象容易造成更多的失败切换,影响列车运行控制和旅客无线通信体验。当列车高速穿越小区时,对越区切换的要求更加严格,简化信令流程以及实现快速切换是LTER急需解决的问题。以减少错误触发和实现快速切换为出发点,提出一种基于功率-距离的切换优化方案,充分考虑速度对切换参数的影响,并加入距离因素,只有当列车到达一定触发位置时才可以进行触发判断,如满足条件则直接进行切换。该算法在避免列车提前错误触发的同时舍弃触发时延(time to trigger,TTT)指标,在一个测量周期内即可实现快速切换。仿真结果表明,所提的方案能够更好地保证高速环境下列车的切换成功率。

摘要：针对转辙机机械故障发生的随机性和模糊性,建立基于劣化度的设备健康状态评估模型。根据不同影响因素,分别选择转辙机状态监测数据、维修人员打分和设备役龄3个方面计算劣化度。采用联合主观分析的层次分析法(AHP)与客观分析的熵权法确定设备各健康状态,借助最小方差确定主、客观分析法的最优权重;最后采用模糊理论对转辙机健康状况进行综合评估。通过实例分析验证该评估方法能较好地反映转辙机健康影响因素的模糊性和复杂性,为维修人员提供参考依据,减少检修工作量。

摘要：针对转辙机故障发生的随机性与不确定性,提出设备故障预测与健康管理的方法,对其传统维修策略进行改进。该模型将转辙机的机械部件的退化过程按照全生命周期进行划分,利用动态粒子群算法优化隐半马尔科夫模型,实现转辙机状态的故障预测。首先,建立转辙机退化状态的隐半马尔科夫模型;其次,选择动态粒子群算法对转辙机预测模型动态优化,再结合前向-后向算法对优化后的模型进行参数估计;最后,通过实例分析验证该优化模型的有效性。

摘要：为提高铁路车站货物的运输和卸车效率,针对翻车机回翻对位不准的问题设计基于物联网+PLC的铁路翻车控制系统。该系统根据翻车机的工艺流程采用PID算法实现了回翻转速的精准控制,并通过速控云盒子(Suk-Box-4G)开发上位机远程监控系统。测试结果表明,设计的控制系统回翻顺滑、可靠性高,提升了翻车过程控制的自动化水平。

摘要：针对轨道交通信号专业实践教学的特点,为满足实践教学项目的综合性、设计性和创新性的改革要求,以S7-200 SMART PLC为核心控制单元,并结合昆仑通态MCGS Pro组态软件开发了额济纳站计算机联锁终端仿真系统。结果表明:系统可实现站场作业仿真及进路自动生成,同时可采集道岔、信号机和轨道区段的信息,并监控其状态。可帮助学生提升知识综合应用能力和创新实践能力。

摘要：针对电气控制与PLC课程教学中存在的继电-接触式控制电路动作抽象、逻辑性和综合性强等特点,采用基于西门子TIA博途软件进行电气原理图的可视化教学项目与考核测试系统开发。通过在TIA软件中绘制出由低压电器构成的电气原理图,再编写实现动作控制的PLC程序,并将程序和绘制的元件进行变量关联完成动作可视化。实践证明,该设计创新了教学手段,激发了学生的学习兴趣,并提升了学习的创新和实践能力。

摘要：在测井信号的处理中,经常会遇到非平稳噪声环境下的信号检测问题,此时很难用经典的滤波器系数固定的FIR滤波器或IIR滤波器来解决噪声背景下的信号提取问题。本文首先介绍了一种系数可变的FIR滤波器实现一种不需要参考噪声的自适应噪声抑制器的基本原理,然后在此基础上阐述了在Simulink环境中建模的具体方法,最后使用该模型对一个非平稳有色噪声信号进行抑制,仿真结果表明在不需要参考噪声源时通过该自适应噪声抑制器同样可以获得比较好的噪声抑制效果。

摘要：通过设计实验,分析在特定工况下Lebus卷筒在多层缠绕时,特别是在钢丝绳绕绳前4层以及4层以后,卷筒内壁和两侧挡板的应力随着钢丝绳层数增加的变化规律,并与已有理论计算模型的分析结果进行比对,结果表明实验所得结果与理论模型分析所得应力特性一致,给出了改进卷筒设计的思路。