摘要：设计了光热共引发环氧树脂-聚甲基丙烯酸丁酯(EP-PBMA)树脂,并制备了UV光固化玻璃纤维布增强EP-PBMA树脂基复合材料,研究了不同EP与PBMA质量比的玻璃纤维布/EP-PBMA复合材料在不同加载速率下的拉伸力学性能。结果表明:玻璃纤维布/EP-PBMA复合材料具有明显的应变率效应;随着加载速率增大,复合材料的拉伸强度和弹性模量呈增大趋势;EP-PBMA树脂基体的组成对应变率效应有明显的影响;玻璃纤维布/EP-PBMA复合材料与纯EP基复合材料相比,在较低的加载速率下具有更高的拉伸强度,但当加载速率达到50mm/min时拉伸强度较低。

摘要：针对某型军用飞机前起落架空间收放机构,应用UG软件建立虚拟样机模型,并进行运动分析和干涉检查。进而在ADAMS中建立数字样机,并在ADAMS中设置了虚拟仿真环境参数,分析起落架收放机构所受气动阻力、起落架质量、惯性力、起落架收放作动筒载荷的影响,从而通过仿真分析,得到系统更接近真实运行情况的运动学和动力学特性,验证了设计方案的正确性,也为整机的优化设计提供了参考依据。

摘要：设计实现了脂环族环氧树脂(CEP)及其和甲基丙烯酸丁酯(BMA)共混物的UV光引发前沿聚合,通过对聚合过程中反应物温度的监测,分析了对热敏感的阳离子引发剂对聚合前沿下移速度的影响。结果发现热敏感的阳离子引发剂的加入能够提高聚合前沿的下移速度。在CEP中引入BMA后,CEP/BMA可以通过UV诱发前沿聚合形成半IPNs结构,聚合前沿下移速度下降。TG和DSC测试表明,BMA的引入降低了玻璃化转变温度和起始降解温度。以CEP或CEP/BMA为基体,以碳纤维为增强相制备复合材料,可以实现UV快速固化,并具有较好的力学性能。

摘要：直升机因具有低速、机动灵活、起降要求低等特点而得到广泛使用,而空中数据中继转发设备的加改装将进一步拓展直升机任务面。基于某型直升机加装空中数据中继转发站的实际工作,对加改装设计过程进行分析,计算了各部件安装后的受力强度,给出了加装设备结构强度和质心的计算方法,并对加装设备与直升机的电磁兼容性能和设备本身的通信性能进行了分析。结果表明,空中数据中继转发站加装后符合法规要求的结构强度和电磁兼容性等适航要求,且通信性能满足超视距数据中继任务要求。因此,该项工作可为同类型改装工作提供参考和借鉴。

摘要：设计了自蔓延光固化树脂体系,并以此为基体制备了UV光固化碳纤维布增强的复合材料。研究了不同组成树脂的自蔓延光固化行为。结果表明,光引发剂和热引发剂相互配合使用可以实现环氧树脂的自蔓延光固化,其中热引发剂可以是自由基也可以是阳离子引发剂,阳离子引发剂比自由基引发剂更容易诱发自蔓延固化。以自蔓延光固化树脂为基体制备的碳纤维布增强的复合材料可以实现快速光固化,其固化过程是树脂的二维平面自蔓延过程。

摘要：目前,复合材料不仅在飞机结构中得到了大量的应用,而且还应用到飞机受损结构的维修中。本文主要研究复合材料在飞机结构修理中的设计应用。基于有限元方法,在有限元分析软件ANSYS Workbench下,建立飞机复合材料铝合金板胶结修理三维有限元模型,利用复合材料专用模块ANSYS Composite Prep/Post,对复合材料修复的含损伤孔洞的铝合金板的强度、刚度进行数值分析,分析补片长度和厚度对飞机损伤结构修复效果的影响,进而设计出合理的复合材料补片尺寸,使其确保飞机结构安全性的前提下,同时保证了维修的经济性。

摘要：活塞压缩机连杆的可靠性是活塞压缩机正常工作的重要保证。为评估连杆结构在压缩机运行过程中的可靠性,基于有限元软件ANSYS的参数化建模功能建立连杆有限元模型,采用有限元方法对连杆进行了分析,获得了连杆结构的应力分布。并应用ANSYS软件的可靠性分析功能,将有限元技术和概率设计方法(Probability Design System,PDS)相结合对连杆进行可靠性分析,考虑材料性质、结构尺寸等不确定因素对连杆可靠性的影响,得到连杆可靠性分析结果。计算结果表明,该连杆结构能够满足可靠性要求。

摘要：将复合材料层合板补片胶结修理的方法应用到飞机受损结构的维修中,将补片固定在损伤结构上从而恢复结构强度和传力路径。基于ANSYS Workbench有限元分析软件,针对飞机复合材料层合板胶结修补的结构特点和使用状态进行了分析,从而得出最优的复合材料补片的结构参数,包括补片的直径和厚度。结果表明,使用复合材料层合板胶结修理能够有效提高铝合金板结构的强度,一定程度上恢复受损结构的刚度。进一步优化设计补片最佳结构,提高了胶结修理的可操作性和经济效益。

摘要：面向终身教育的课程体系是通向学习型社会的路径和基石。课程体系设计包括:课程选择、课程组织、学习路径规划。文章基于灵活性、开放性和衔接性的设计原则,结合国家开放大学的工学科机械类专业建设,研究学科、专业和课程之间的关系,设计模块化、多入口、多出口、多层次、多通道的工科远程课程体系和学习路径,并形成与之配套的证书规则和选课规则,适应工程技术人才多样化的学习需求,为构建国家终身学习体系提供有益经验。

摘要：针对第四代战斗机隐身涂层损伤修复的涂层清洗处理,研究激光清洗工艺对飞机复合材料表面隐身涂层剥离的影响。结果表明:功率对隐身涂层激光清洗效果的影响最高,过大的激光功率不能显著提升复合材料基材表面隐身涂层的清洗效果;4种工艺参数对激光清洗过程的影响从大到小依次为激光功率、扫描次数、扫描速度、脉宽;由优选组与求解组的对比试验,获得适用复合材料基材表面500μm厚度隐身涂层的最优激光清洗工艺参数。