摘要：高速公路等基础设施建设产生了大量的岩质边坡.受岩性、构造等因素影响,岩质边坡不仅类型复杂,而且坡度大、无土壤、植被恢复十分困难.为了提高岩质边坡植被恢复的质量,需要根据植被恢复对生境条件的要求,对其进行类型划分,并提出与之相适应的生境再造技术.通过借鉴近年来中国北方地区公路岩质边坡生态建设工程案例,选取坡度、坡面结构、坡面平整程度、坡面风化程度等作为分类指标,从植被恢复的角度将岩质边坡划分为4种类型.即:微风化整体结构平整坡面、弱风化块状结构凹凸坡面、强风化碎裂结构平整坡面、碎石覆盖填方坡面.在此基础上,提出了每种类型岩质边坡的坡面处理模式和土壤-植被重建技术方法.这种岩质边坡的分类结果,可为坡面生态恢复设计与施工提供参考.

摘要：通过广泛调研和试验,分析并描述了公路路域生态恢复中存在的主要问题;针对这些问题,阐述了路域生态恢复不同于一般绿化种植的功能、原则和关键技术,并提出了路域生态恢复系统化设计的概念、主要内容和理论基础;通过不同区域路段的现场调研及试验,从植物物种选择、植物群落设计、土壤肥力调控和路域生态工程技术适用性分析及其选择等多方面对路域生态恢复进行了系统化的分析研究,提出适合西部不同区域、不同路段特点的边坡和中央分隔带生态设计技术应用体系。

摘要：在综合分析广西公路建设生态影响特点的基础上,探讨了生态影响区划的原则和依据,建立了各级生态影响区单元划分的指标体系。本区划采用二级区划,即地貌侵蚀动力大区和生态敏感区。其中各级区划指标包括:海拔高度、年暴雨天数、年干旱天数、公路隔离效应指数、植被类型、土地石漠化程度和自然保护区分布等。本区划共分为4个一级区和11个二级区,便于在公路设计、建设和营运管理中采取目标明确的影响抑制措施。

摘要：在分析我国新疆荒漠地区公路自然环境及公路建设特点的基础上,确定了公路景观类型区划的三层指标体系,以干燥度、地形地貌及植被特征为基础,利用MAPINFO软件,建立基本单元格和属性数据库,处理相应的景观类型指标,确立新疆公路景观区划等级的类型图;并根据收集的大量的现场踏勘资料进行了应用效果评价,证明了可行性,为今后荒漠地区公路建设提供了景观设计依据。

摘要：城市交通噪声危害已成为一个相当严重的社会公害。降低噪声,保护声环境的任务已迫在眉睫。本文通过比较现有几种交通降噪措施的特点,认为声屏障是应用前景较好的城市交通降噪措施。但针对声屏障自身的缺陷,需在设计时遵循以下原则:(1)声屏障要和周围景观相协调;(2)提倡在声屏障内前后种植各类植物;(3)声屏障形状要具有多变性和适应性;(4)注重声屏障材料的选用等原则。这样才能使声屏障更好地服务于城市交通环保。

摘要：西北半干旱区是我国西部生态脆弱地区,该区域公路边坡进行植被恢复受到诸多因子的制约,这些制约因子是气候干旱、寒冷;土壤理化性质差、含盐量高、土壤含水量低;区域生态系统脆弱、恢复植被物种选择难度大等。文章介绍了客土喷播技术的特点、播技术原理、土壤和物种设计原则、施工工艺流程等。该技术在青海省西塔高速公路下边坡植被恢复工程中应用,在施工后通过3个阶段的固定样方监测,从物种的出苗情况、豆科与禾本科植物物种比例、覆盖度、物种数、植株高度、柠条生长情况等指标分析了该技术应用的植被恢复效果。

摘要：为进一步降低热泵系统冬季能耗,减少恒温库能源消耗情况,本文提出了一种新型光伏驱动蓄能型恒温库系统。基于TRNSYS仿真系统,构建了太阳能-热泵蓄能型热力耦合数学模型,对该恒温库系统进行数值模拟和理论分析。结果显示,在新型光伏驱动蓄能型恒温库系统运行下,库内温度可以稳定维持在-2.0~3.7℃保持24 h,在稳定运行过程中热泵系统运行效率保持在3.0~4.0,系统平均性能系数(COPa)可以达到1.9,系统运行功率在0~0.7 kW,系统24 h累计制热量达到了18.0 kW·h,日平均累计消耗市电仅6.8 kW·h。结果表明,该系统可以为节能型恒温库提供一种设计依据。