摘要：为揭示冰雹冲击玻璃温室屋面受载机理,采用LS-PrePost的随动强化材料MAT-3进行建模,结合考虑冰雹下坠速度、粒径大小及屋面坡角因素,开展自然条件下冰雹低速冲击玻璃温室屋面荷载研究.结果表明:冰雹粒径对屋面冲击能量影响明显,冲击能量随冰雹粒径增加而非线性增加;随屋面坡角增加,冲击能量减少;且坡角在20°~25°之间,有效应力达到最大值.研究结果为量大面广的温室大棚屋面坡角设计及防灾提供了一定价值与参考.

摘要：介绍了我国自主知识产权的催化干气制乙苯第三代技术的工艺特点,以及该技术在大庆炼化公司100 kt/a乙苯装置的工业应用和运行情况,生产实践表明:该装置的工艺设计方案先进合理,催化剂性能优异;所生产的乙苯产品纯度达99.8%以上,二甲苯含量低于700×10-6,达优等品标准;装置运行平稳,易于控制,满足了工业生产的要求。尤其,公司针对高辛烷值汽油生产需求,结合公司只有乙苯装置、无配套的苯乙烯装置装置的实际情况,采用生产乙苯调合汽油工艺方案,简化工艺流程,提高产品收率,并有效降低生产能耗,为炼化公司高辛烷值汽油生产基地的建设发挥了重要作用。

摘要：针对大型跨街预应力天桥施工,以上海某大型跨街工程项目为依托,开展对跨街天桥的主体结构设计、高支撑模板排架搭设、预应力筋铺设和结构混凝土浇筑等技术方案研究,探讨相关技术的施工安全质量控制要点,为今后类似工程施工提供一定的参考。

摘要：为考虑扁梁柱节点内、外核心区的相互作用,对扁梁柱节点的内、外核心区进行了重新划分,认为内、外核心区有一个重叠的区域,给出了地震作用在扁梁柱节点内外核心区的分配方法,采用压杆模型和软化桁架模型,提出扁梁柱节点的设计方法。该方法可以考虑节点核心区钢纤维和扁梁中无粘结预应力对扁梁柱节点抗剪极限承载力的作用。该设计方法的可靠性得到四个钢筋混凝土扁梁柱节点试验数据的验证。

摘要：在当前激烈的报业竞争中,价格战、发行战、广告战、改扩版等手段是各报经常采用的竞争方式,而这些基本上都是围绕价格展开的低层次竞争。更高层次的竞争不是围绕价格而是基于各种资源的深度开发利用而进行的。这正是粗放式经营与集约式经营的区别所在。本文从内容设置、发行工作、广告经营和受众资源的开发等方面论述了我国报业如何实现竞争模式的这种转型。

摘要：通过对昆明-大理-丽江高速公路的实地勘察,从树种选择原则、景观结构、树种选择3个方面概述昆明-大理-丽江高速公路沿线绿化植物的配置模式与主要造林树种。提出今后研究中相应的植物选择标准与要求。研究结果可为云南省“三沿”景观绿化最适树种和配置模式选择提供参考。

摘要：浮点三角函数计算是导航系统、三维图像处理、雷达信号预处理等领域的基本运算。本文采用CORDIC算法及全定制集成电路设计方法实现了一种浮点三角函数计算电路,其输出数据兼容IEEE-754单精度浮点数标准。本文首先介绍了CORDIC算法的原理,并根据性能优先的原则采用了流水线结构;然后给出了基于SMIC 0.13μm 1P8M CMOS工艺下的静态电路结构及版图设计。全定制CORDIC运算器的面积为605 284μm2,最长路径延时(SS条件下)为3.013ns。

摘要：根据3根集中荷载作用下钢—混凝土预制板组合简支梁的试验结果,从组合梁的荷载—滑移、荷载—组合梁跨中全截面应变及荷载—挠度等方面对钢—混凝土预制板组合梁进行了试验分析,同时结合现有普通组合梁的设计理论,推导出这种新型组合结构的设计公式。

摘要：在边界层风洞中完成了一系列矩形截面高层建筑刚性模型的同步测压试验,研究了根方差扭矩系数和基底扭矩功率谱的基本特性。结果表明,层根方差扭矩系数沿高度呈抛物线分布,基底根方差扭矩系数随厚宽比的增大而增大。厚宽比小于1时,基底扭矩功率谱有一个明显的窄带谱峰;厚宽比大于1时,出现两个谱峰,随着厚宽比的增大,两个谱峰逐渐靠近。以厚宽比为自变量,拟合得到了根方差扭矩系数和基底扭矩功率谱的计算公式。

摘要：为了研究高速列车动荷载引起的桩网复合路基环境振动的影响因素,运用ABAQUS有限元软件,建立了包含垫层、桩帽、桩体的轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元模型。首先以京沪高铁苏州站东侧某段桩网复合路基为背景建立模型,将模拟结果与实测结果对比,验证了该数值模型方法的可靠性。在此基础上,分析了车速、路堤高度及土体阻尼比对高铁复合路基地面环境振动的影响。研究表明,近轨道中心处,车速与路基土体的共振条件决定地面振动大小;距轨道中心远处,地面振动主要由车速决定;路堤高度越高,复合路基中加固范围越大,对列车动荷载引起的地面振动减小越大,原因是垫层和桩体将振动波向路基深部传播;土体的材料阻尼比决定路基远处地面振动,材料阻尼越大,地面振动随距离衰减越快,因此预测路基远处地面振动需要合理的获取确定土体的阻尼比。