摘要：俄罗斯岛大桥(Russky Island Bridge)是世界最大跨度斜拉桥,具有施工环境复杂、技术难度大等特点,该工程创下了多项世界记录,其中包括桥梁主跨1 104 m,主桥塔高320.9m,最长钢缆拉索达580m等。该桥的先进施工设计理念推动了世界桥梁工程技术的发展,同时也标志着俄罗斯的桥梁技术依然保持着世界领先水平。

摘要：研究目的:南京至安庆铁路新建工程跨越321省道,线路与既有道路夹角仅为16.45°,在满足跨越宽度和最小净空的前提下,需要设计出既美观又经济的无砟轨道客运专线跨越规划道路的桥梁结构型式,本施工工程实例采用了异形刚架结构,通过研究该类刚架的受力特点,为同类设计工程提供借鉴。过程和方法:经过刚架与门式墩、连续刚构等结构型式的优缺点比较,最终选用了跨度为(39.6+18.7+41.3+18.7+39.6)m的异形刚架桥,着重介绍了斜交刚架的布置和设计,并通过空间有限元分析,总结出了刚架桥的受力特点。结果和结论:通过空间分析计算,该类型能够满足无砟轨道的各项强度及变形要求,具有一定的实用价值。

摘要：利用实体软钢棒作为消能限位装置,将一种摩擦性能优良的二硫化钼材料作为隔震支座的滑移材料,提出并制作了一种可以应用于框架结构既能隔震又可以消能的新型摩擦滑移隔震装置。探讨了其设计方法和应用方法,并对安装了该新型摩擦滑移隔震装置的一相似比为1∶5的5层框架结构模型进行了振动台试验,测试了框架结构在单向地震波作用下的地震反应规律,分析了摩擦滑移隔震结构的加速度反应、层间剪力反应、隔震层滑移量及隔震层剪力的变化规律。结果表明:一般情况下当设防烈度为8度,Ⅱ类场地时,该隔震结构的加速度响应可降低50%左右,层间剪力响应可降低50%左右,减震效果比较明显。另外,只要确定合理的构造方案和实施方案,这种新型摩擦滑移隔震装置就能满足框架结构的隔震减震要求,可应用于实际工程结构中。

摘要：广州明珠湾大桥主桥为主跨436 m的三主桁钢桁拱桥,采用“斜拉扣挂、拱梁同步”方案施工。通过比较斜拉扣挂体系的不同扣塔塔高和扣锚索布置,确定采用扣塔塔高100 m、3层扣锚索的总体布置形式。对大桥施工阶段斜拉扣挂体系最不利工况进行整体仿真分析和局部结构精细化分析,确定扣锚索采用1770 MPa、∅7 mm的高强平行钢丝索;扣塔采用三肢结构,每肢由2个1340 mm×1100 mm王字形截面构件组成。通过风洞气弹试验验证了该体系设计的合理性。工程实践证明:采用斜拉扣挂体系施工,可较好地控制钢桁梁架设时的线形,平衡结构内力,保证结构安全,同时减少了水上交通疏解成本,施工效率明显提高。

摘要：为研究地铁上盖斜柱转换大跨度RC框架结构的抗震能力,对某地铁上盖建筑进行原位动力测试,分析得到结构的自振频率、振型及阻尼。并应用有限元软件SAP2000建立该结构的空间模型,进行动力特性及静力弹塑性分析及弹性时程分析,结果表明:设置斜柱使底部形成三角形框格区,减缓了结构塑性铰的发展,同时满足“强柱弱梁”的设计要求,显著提高了RC框架结构的整体性与稳定性。地震作用下斜柱RC框架结构的底部支撑力及弯剪复合受力性能加强,致使框架结构的地震破坏模式较普通框架发生改变,顶层成为薄弱层,分析结果为RC斜柱转换结构的设计提供了参考。

摘要：“土力学”实验是将土力学理论应用于工程的重要实践课程,具有原理性、操作性和应用性强的特点。基于“土力学”实验课程的特点,以工程应用型人才为培养目标对“土力学”实验课进行改革。通过分析现有“土力学”教学中的问题,结合学生特点和“土力学”实验性质,从教学形式、课程内容、考核方法和课外拓展等方面提出改革思路与方法,探讨了“土力学”实验改革实践对教学起到的积极作用。同时,将教学研究成果进行总结分析,以期应用于实践教学中提高“土力学”实验的教学效果和人才培养质量。

摘要：为解决废旧叠层轮胎垫(STP)隔震体系在村镇建筑使用中,缺少柱下STP隔震装置,限制其在村镇建筑中推广应用这一问题,设计一种基于STP的柱下新型隔震装置。对截面尺寸为100mm×100mm、140mm×140mm、180mm×180mm,高度72mm的STP在压应力4MPa、5MPa、6MPa下进行低周往复试验,结合隔震机理、破坏特征、承载力衰减、刚度退化、等效阻尼比等变化特性,研究此柱下新型隔震装置的隔震失效机理、滞回耗能特性。结果表明:此新型隔震装置中STP在不同设计压应力、截面尺寸下均有稳定的耗能能力;在水平位移±20mm下,挤压测STP内部钢丝网与橡胶脱离分开,其承载力在不同参数设计下衰减较为明显;在截面尺寸140mm×140mm、压应力5MPa作用下,新型隔震装置各项滞回耗能特性均无显著变化,建议将此参数设计作为在村镇隔震结构设计时柱下新型隔震装置中的基本参数。该研究成果为STP隔震体系在村镇建筑中的应用提供理论参考。

摘要：为研究氯盐-荷载耦合作用下聚丙烯纤维混凝土梁的受弯性能,通过试验室模拟此类结构工作状态,对不同应力水平(0.3、0.5、0.7)与氯盐侵蚀(35、70、105 d)耦合作用下的钢筋纤维混凝土梁进行静载试验,分析各变化参数对试验梁抗弯性能的影响及其破坏机理。结果表明:聚丙烯纤维的掺入可提高梁的受弯承载力;高应力水平(0.7)对试验梁的抗弯性能影响较大;经耦合作用后的试验梁的极限承载力随应力水平的增大提高了1.9%、3.2%、2.6%。随着浸泡天数增加,承载力分别提高了4.5%、3.2%、3.8%,但增幅减小且在5%以内。根据试验结果,引入环境效应系数,建立氯盐-荷载耦合下纤维混凝土梁受弯承载力计算方法,将试验梁的计算值与试验值进行比较,吻合较好。可为今后聚丙烯纤维混凝土梁理论分析和设计提供参考。

摘要：基于BIM技术具备的可视性、及时性以及协同性等优势,以重庆医疗器械质量检验中心一期项目为案例,分析了BIM技术在该项目中的实际应用效果,为类似工程提供参考。