摘要：有机质含量和含水率对泥炭及泥炭质土(简称泥炭土)的力学性质及工程特性影响都很大,但现有的规范、规程及标准对高有机质含量土的含水率(ω)及有机质含量(w u)测定标准不明确,各单位测试结果差异较大。为明确高有机质含量土的ω及w u测定标准,开展不同灼烧温度及灼烧时间下的测试试验。滇池湖相沉积土的场地一般都有3~5层层状分布的泥炭土,现对不同埋深的5层泥炭土进行从低至高围压下的三轴固结不排水(CU)试验,探究不同埋深及围压下其应力-应变的变化规律及演化机理。试验发现:泥炭土随围压增大应力-应变关系曲线呈现“分层”现象,最大偏应力对应的应变随深度增加而减小,线型随围压和土样埋深而发生改变,孔隙压力系数总体随着深度的增加而减小,并提出CU试验泥炭土破坏应变控制标准。以上研究进一步加深了对泥炭土力学特性的认识,也为明确ω及w u的测定标准提供了试验依据。

摘要：针对新型破障炮弹、助飞鱼雷等入水武器装备研制需求,开展弹体入水过程的冲击响应数值模拟,对比分析弹头形状、入水初速和入水角度对速度衰减及过载响应等产生的影响。仿真结果表明:平头弹速度衰减最快,锥头弹次之,圆头弹衰减最慢;圆头弹过载峰值最小,其头形结构最利于水中运动的稳定;入水初速越大,速度衰减越快,弹体所受载荷增加也越明显;圆头弹倾斜60°入水时,前期速度衰减相对较慢,后期加快,过载峰值相对较低。该仿真可为弹体设计和入水初态选择提供理论参考。

摘要：由于城市轨道交通建设逐年增多,新建隧道与既有桥梁间冲突愈发明显。针对盾构隧道穿越既有桥梁施工风险问题,基于系统思想引入C-V-T模型将待评工程风险划为后果严重性(C)、既有桥梁系统脆弱性(V)与新建隧道系统威胁性(T),构建致灾-承灾-灾后三系统风险评估流程。引入双因素突变理论并建立三级指标体系,得出既有桥梁突变级数,以定量表达脆弱性。采用交互矩阵衡量新建隧道指标间交叉影响,给出指标-系统权法,并利用多维云及正向发生器优化算法,客观表达多定量指标与定性概念间复杂映射关系及转换态势,以提升T值准确性。明确了后果严重性分级标准,给出三系统风险评估结果耦合方法,由此构建盾构穿越既有桥梁施工风险综合评估模型。将该模型应用于昆明地铁5号线穿越怡心桥工程风险评估中,评估结果与工程实际情况吻合,施工监测数据验证了评估模型的合理性、规范性与适用性。该研究成果有效保证了施工期间桥梁安全与正常使用,可为近似工程提供借鉴与参考。

摘要：泥炭质土是一种特殊的区域性软土,其上建构筑物易产生较大工后沉降,对建构筑安全影响很大。将其沉降分为三个部分:侧向变形引起的沉降、侧限条件下产生的沉降及次固结沉降,根据邓肯-张本构模型建立压缩模量与割线模量间关系,结合广义胡克定律推导式,计算得到侧向变形产生的沉降。分别利用e-p、e-lgp及e-lnp曲线计算土压缩模量,用分层总合法计算侧限条件下的沉降。对泥炭质土进行高压固结蠕变试验,通过邓肯-张模型概念得到割线模量,并对原始五元件流变模型进行非线性改进,再引入修正系数φs对原始五元件流变模型及非线性模型进行修正;用修正后的两模型对蠕变试验曲线进行拟合,发现修正原始模型拟合效果极差,修正非线性模型拟合的相关系数都大于0.9,并得到适合描述泥炭质土蠕变的本构方程;最后采用修正后的两模型,结合分层总和法计算次固结沉降。研究结果表明泥炭质土最终沉降计算结果与实际调查结果吻合,验证了计算结果的合理性,也为泥炭质土的沉降计算提供了计算理论及能反映其蠕变特性的本构模型。

摘要：我国城市化发展速度不断加快,由于轨道交通建设项目周边建(构)筑物等环境复杂,使得地下轨道交通工程的施工风险逐渐变大,也正因为如此,深基坑围护技术越来越受到关注,切实提升了地下轨道交通的建设水平。此外,岩土工程建设在附近控制因素、外部条件的协同作用下,使深基坑开挖期间,会面临不同程度的变形情况,形状难以与标准模型相一致,外加基坑深度、施工要求的增加,以至于深基坑围护过程中存在着诸多风险因素,严重影响了施工安全与整体质量。本文首先分析地下轨道交通深基坑围护设计的实践策略,其次从几个方面深入说明深基坑围护的设计要点,以期借鉴。

摘要：大跨预制双T屋面板在大跨工业厂房的屋面结构中应用较为广泛,随跨度的增加,其结构优化设计及受力稳定性成为研究的焦点。本文通过优化设计,并采用现场荷载试验,对33m超大跨双T屋面板结构力学特性和稳定性进行研究,分析了33m超大跨预制双T屋面板结构在优化配筋形式后的变形特性,得出其裂纹发展主要发生在跨中部位,支座未发生剪切破坏,受剪强度满足结构使用要求,正常使用极限状态荷载试验跨中最大扰度为54.6mm,未见裂纹;承载力极限状态荷载试验跨中最大扰度值为259.5mm,满足工业厂房不上人屋面板使用变形要求,验证了33m超大跨预应力双T屋面板配筋优化后的受力可靠性。

摘要：岳西高腔蕴含着丰厚的民俗文化资源，这种资源不仅独具特色，还是与生俱来的。明末清初，岳西在外求学、任职、行医、经商的文士，出于家乡民俗文化之需和自身的爱好，将高腔（青阳腔）演唱艺术，经由皖河流域传入山乡，以围鼓坐唱的形式在文友中自唱自娱并应邀参与当地民俗文化活动，特别是在民间灯会中演唱喜曲。

摘要：系统级别的验证对于副车架的受力在周边环境及载荷谱应用上,其还原度都比较高。本文着重分析了下控制臂及其对副车架的受载情况,设计台架试验,较为精确地复现了副车架受力,得出了耐久试验结果与CAE分析结果高度一致。结合CAE分析,并通过减少焊缝长度10 mm和预留20~30 mm空间的措施对焊缝结构失效进行优化。结果表明:优化后的结构未出现任何开裂失效现象,优化效果明显,验证了方案的可行性。

摘要：行李箱盖作为汽车总成的重要组成部分,其疲劳耐久性能尤为关键。本文以某车型在整车试验场道路耐久试验过程中出现的行李箱盖拐角钣金开裂问题为例,从热点应力分析到工装设计再到台架振动试验执行,详细介绍了行李箱盖台架振动试验方法的研究过程。行李箱盖台架振动试验复现拐角钣金开裂的问题,同时验证整改方案的有效性,加速试验问题的复现及整改,最终建立行李箱盖台架振动试验方法。

摘要：著名黄梅戏司鼓王文龙先生曾经说过：“现在许多戏都不用锣鼓了，没有锣鼓还是戏Ⅱ马？如用一个眼神时，一击‘呆’就显得很俏皮……”演员都知道，着急上场用“急急风”，就能表现出此时人物的内心感受和展现角色的形体动作。