摘要：一、概述28000吨多用途货船共有五个货舱,货舱可运载干货、散货、集装箱,且No.2货舱可装运1～9类危险品,No.3货舱可装运2～9类危险品.甲板上可装494TEU集装箱,货舱内可装595TEU集装箱,上甲板另设50个冷藏集装箱插座.

摘要：对于油船和化学品船来说,货油泵是仅次于主机的大设备,货油泵的设备技术要求直接影响到后续阶段的设计、建造和船舶运行,本文结合我公司46 000 t化学品船和38 500 t油轮电动货油泵的设备技术谈判,着重介绍电动货油泵的技术要求以及在设备技术谈判过程中应注意的问题,以利于今后的设备谈判和设计。

摘要：本文介绍了油轮中OCIMF通岸接头从专用图到标准化设计的形成过程。

摘要：28000t多用途集装箱船在设计与建造过程中 ,设计人员想方设法满足船东提出的各种要求 ,并积极处理设计与建造过程出现的问题。本文对这些技术问题的处理进行小结 ,作为后续船的技术反馈 ,供同类船舶借鉴。

摘要：考虑连续梁支座宽度B与相对刚性系数α=6EI/KL3对梁弯矩计算值的影响,对连续梁分别进行了不同B值、不同α值下的梁弯矩计算。通过计算得到了不同支座宽度对于连续梁弯矩的削峰程度以及相对刚性系数对弯矩的影响规律,认为宽支座与点支座的反力模式不同,支座边缘的反力对支座中心处的梁截面产生的正弯矩是造成支座处梁截面负弯矩削峰的主要原因;而相对刚性系数α计算值小于0.15时,弹性支座与刚性支座相比,弯矩计算差值可控制在5%以内.若以此为误差限,可将弹性支座简化为刚性支座。