摘要：点阵夹芯结构因其优异的力学性能、出色的能量吸收能力、独特的功能性,被广泛应用于航空航天、汽车、船舶等领域。然而,传统点阵夹芯结构在面外压缩载荷下存在应力分布不均匀、节点应力集中等缺点。为了解决上述问题,该研究基于体心立方结构(body-centered cubic,BCC)提出了一种新型的余弦函数单元基(cosine function cell-base,CFCB)点阵结构。为了研究CFCB点阵夹芯结构面外压缩载荷下能量吸收特性,制备了CFCB点阵夹芯结构,开展了准静态压溃试验,并与BCC点阵夹芯结构的试验结果进行对比。结果表明,CFCB点阵夹芯结构面外压缩载荷下的承载与能量吸收能力明显优于BCC点阵夹芯结构。随后,基于有限元模型,系统揭示了芯子单胞直径、幅值、周期长度等胞元参数及厚度方向上的单胞层数对CFCB点阵夹芯结构面外压缩载荷下吸能特性的影响。相关研究成果有望为新型CFCB点阵夹芯结构设计提供参考。

摘要：地下水根据赋存条件可分为孔隙水、裂隙水和岩溶水,其中裂隙水在我国北方分布广泛。设计了室内裂隙溶质物理试验,用有机立方体组成各种相互切割裂隙结构,按照裂隙几何参数的不同进行调整,在饱和状况下,注入溴化钠溶液观测其运移。研究表明,裂隙网络结构与几何参数对溶质在其中的运移具有控制作用,但不同几何参数对其影响方式与程度不同。裂隙空隙率增加,裂隙面数量、裂隙密度越大,则溶质前锋到达时间越晚,溶质浓度高峰到来需时越长,溶质穿透历时越久。

摘要：公差分析是整车尺寸管理过程的重要部分,在降低成本,缩短开发周期以及提高品质质量等方面起着非常重要的作用。本文主要介绍了公差分析的三种方法:极值法、方和根法以及蒙特卡洛模拟法。并简要介绍了公差分析在产品设计与制造中的应用意义。最后,通过两个公差分析在某车型开发中的运用实例,阐述了公差分析技术的运用有助于整车设计与制造。

摘要：分析了传统的产品设计存在的问题，介绍并行工程的核心内容和关键技术，从组织结构和技术手段两方面，论证了实施注塑模设计与制造并行工程的可行性，提出了模具设计与制造并行工程的基本框架和实现模具并行工程的关键技术以及实现这些关键技术的手段和方法。

摘要：对信号处理的三种方法进行了简单的介绍,并采用软硬件结合实现法,以面向对象的程序设计语言Visu-alC++6.0和关系型数据库SQLServer为工具,研究开发了一套信号处理的系统,并对系统的可用性进行了验证。

摘要：FPSO是集船体的船舶系统、上部模块油气处理系统、系泊系统和外输系统于一体的海上油气处理装置,其系统较复杂,油气泄漏时极易引发严重事故。消防系统是FPSO船舶系统的重要子系统,是人员和生产的重要保障。文中针对内转塔式FPSO消防系统设计及设备选型的合理性问题,分析防火分区发生火灾情况,配置合理的灭火方式,结合相关规范规则,提出了一种内转塔式FPSO消防系统计算方法,可以提高消防系统设计的安全可靠性,保证FPSO安全生产及人员生命安全。该消防系统计算方法对消防系统设计及设备选型起到了关键作用,对FPSO消防系统设计有一定借鉴意义。

摘要：为研究碳纤维增强复材（CFRP）布加固破坏后重组竹梁在荷载作用下的受弯性能,设计4个相同的重组竹对比梁进行4点加载试验,采用位移控制法加载至试件破坏,然后在破坏梁的受拉区粘贴3层CFRP,总厚度为0. 333 mm,采用与对比梁相同的试验方法进行试验研究,得到加固破坏梁的极限承载力及对应的极限位移,并绘制了跨中截面的荷载-挠度曲线,给出了加固破坏后重组竹梁的理论计算方法。结果表明,CFRP加固破坏后的重组竹梁可以恢复到原有的承载力甚至更高,而且加固梁的刚度明显高于对比梁,理论计算方法能较好地反映加固梁的承载力。