摘要：基于离合器系统温升特性模型,结合液压及箱体两种集总参数法,构建综合传动装置直驶热特性模型,依据不同地区车辆行驶工况分析了综合传动装置各主要元件热特性及影响因素,为其冷却润滑系统参数设计提供了科学依据和模型基础。研究表明,利用综合传动装置直驶热特性模型模拟和探究系统在动态行驶下的热平衡过程,可为局部高温元件温度控制及冷却润滑系统参数设计提供科学性依据。

摘要：以离合器系统液压回路为基础,对热流传递节点进行分析,构建离合器系统温升特性热阻网络模型,仿真分析了湿式离合器系统摩擦副及油液温升特性对应关系及冷却效果影响因素,为综合传动装置直驶热特性模型提供了理论计算参考和可行性支撑。研究表明,滑摩摩速差越大,接合油压越大,离合器及油液温度上升越快;润滑流量越大,离合器温度上升越慢;离合器温度越高,或是增大等量润滑流量且原流量越小时,润滑油液的冷却效果就会越明显。