摘要：对装配式叠合板综合管廊进行了介绍,并采用Midas FEA建立实体模型对其施工阶段和使用阶段进行了受力分析,通过分析可知,装配式叠合板综合管廊与整体现浇综合管廊受力基本一致;采用Midas gen软件根据反应位移法进行了地震工况下的内力和位移分析,得出了装配式叠合板综合管廊配筋控制截面位置和适宜的伸缩缝分段长度。对装配式叠合板综合管廊关键节点构造进行了改进设计,提出了更加合理的构造措施。

摘要：某坡顶有住宅、坡底有办公楼和锚索墙、坡中有多道挡墙的岩质高边坡受滑坡影响出现变形开裂,虽经应急处理后仍未有效阻止其变形发展,以此边坡为例,通过地质勘察探明该边坡具有多层复合外倾软弱结构面、岩体卸荷现象强烈的单斜缓倾复杂构造地质;通过采用测缝计、测斜孔、渗压计、倾斜盘、GPS、锚索测力计进行了挡墙伸缩缝开度、水平位移、倾斜度、边坡深部位移及锚索应力的监测;基于边坡的变形成因和特征提出了加固方案以同时治理岩质高边坡和加固变形桩板式挡墙为目标,以稳固多层潜在滑移面为基础,采取了锚拉桩为主、墙前回填反压相结合的措施。项目建成四年多并经监测后,取得了良好的效果,案例较为典型,值得类似工程借鉴。

摘要：基于西南山地较为常见的单斜岩质地层上修建重力式挡墙的情况,通过对水平基底、倾斜基底、锚杆基础、台阶基础、加大埋置深度、台阶和锚杆联合基础六种基础处理方式进行经济技术对比,分析各种方案的优缺点,提出了合理化的基础抗滑移设计方案。

摘要：砌块路面在城市人行道建设中使用广泛,但由于砌块路面厚度的确定受多种因素影响,而目前又尚无公认的设计理论和方法,现有规范推荐的等效厚度法和典型结构法也还不能很好地适用于不同情况,因此在城市人行道结构设计中不合理的情况时有发生。由此以400 mm×600 mm大型砖为例建立有限元模型进行分析,得到不同荷载、砂浆质量工况下人行道面砖计算厚度,再通过对有限元法和规范方法的试算结果进行对比,提出了不同情况下较为适宜的人行道路面结构设计方法,并认为该方法对受人行道结构设计问题困扰的同行有一定的借鉴意义。

摘要：对于丘陵地区采用不同基础形式的混凝土无铰拱桥,地震作用下拱脚间的相对位移较相同基础形式下更大,受力状态更差,群桩基础一侧的拱脚位移主要受群桩布置形式和台后填土控制,确定合理的桩基布置形式、计算模型和边界条件是此类拱桥抗震设计的关键。根据实际工程实例,采用Midas civil建立梁单元和实体单元的三维模型,对地震作用下不同基础形式和不同填土约束和脱空高度下的桩顶和拱脚变形进行对比统计,得出一些相关有益结论,在此基础上提出丘陵地区混凝土无铰拱桥的基础优化设计建议和措施。

摘要：某实际工程的桩板式挡墙受滑坡影响出现变形开裂,通过采用锚索进行了加固,取得了良好的效果。该文对该工程进行了全面的剖析,得出了桩板墙加固前后的的受力变化及设计要点,并总结了类似工程值得借鉴的经验,可供同行参考。

摘要：以城市地铁区间盾构隧道下穿老式砖拱桥为对象,采用三维有限元方法研究了隧道开挖对拱桥桥墩位移和受力的影响。研究结果表明,隧道开挖将会引起拱桥各桥墩产生不均匀沉降,;桥墩自身及桥墩间的不均匀沉降引起了桥墩自身应力的改变,同时由于拱桥结构的特殊性,还将引起拱圈结构受力的改变。建议在施工中采用地层加固等措施以减小隧道施工对拱桥的影响。

摘要：随着我国交通基础设施的大规模修建,公路桥梁建设量也逐渐增加,行业对于质量的关注度越来越高,对耐久性的要求也更高。公路桥梁工程项目包含多个环节,施工技术种类非常多。公路桥梁施工单位和施工人员一定要高度重视建筑桩基施工环节,正视建设过程中存在的漏洞,遵循桩基建设的基本原则,积极应用恰当的桩基施工技术,不断提高建设速度和品质。

摘要：随着我国交通和城市建设的迅猛发展,桥梁数量快速增长,其中许多桥梁在通行能力、结构承载能力、耐久性等方面均不能适应现代交通和城市发展的需要,利用旧桥拓宽和加固将成为我国桥梁行业未来的重要任务之一,但旧桥利用受安全、经济、施工及社会多方面因素影响,特别是震后桥梁的恢复利用更是社会的关注热点。以雅安市西门桥和北门桥为实例,对旧桥利用的可行性、合理性和经济性进行了专题研究,研究以全面掌握现状旧桥工作性能和计算全寿命周期成本,综合安全、经济、后期养护及社会效益多方面比较的技术路线,得出拆除重建的方案,推翻了可行性研究阶段确定的加固利用方案。通过研究使两座桥梁建成后在震后恢复重建中发挥了巨大的社会和经济效益,避免了安全和质量事故的发生,对类似工程有一定借鉴价值。