摘要：使用热挤聚乙烯高强钢丝拉索PWS取代密闭钢丝绳索FLC,对PWS索进行抗滑移性能试验验证。通过对锌铝合金镀层钢丝索体带PE和剥除PE 2种状态下与索夹间进行抗滑移试验方案的设计、试验实施,测量锌铝合金镀层钢丝索体与索夹间的摩擦因数。同时得出钢丝索体与索夹间结合处填充锌板增加抗腐蚀能力、密封材料丁基橡胶不影响抗滑移性能的结论。试验对螺栓预紧力蠕变情况进行了详细记录和统计对比,给出了蠕变随时间变化的曲线,供同类工程参考。

摘要：通过调研和试验,对主跨636 m的单跨钢箱悬索桥缆索系统进行耐高温防护体系设计,自主研发了新型陶瓷化复合隔热包带、耐高温缆索锚固材料等新材料,设计了验证试验方案,通过试验验证了桥梁缆索耐高温防护体系设计、材料选择、实施工艺的合理性和可行性。通过现场体系化的桥梁缆索耐高温防护技术实桥应用,为桥梁缆索抗灾防灾提供有力支撑和参考。

摘要：在站城融合的背景下,交通枢纽站成为承载多种功能的重要的复合型公共空间,为使高铁站域空间成为城市发展中具有吸引力的核心部分,对新一代高速铁路枢纽提出了站城一体化的要求,以更好地满足人们对交通、娱乐、休闲的需求。该文以武汉市三个主要高铁站为例,依托地理信息科学(GIS)技术,结合多源大数据,通过借鉴日本站城一体化的发展模式,从交通可达性、设施便利性、功能混合度和土地开发强度四个维度建立高速铁路枢纽空间利用一体化评价指标体系,对铁路枢纽一体化水平进行了综合系统的评价。相关结果对高铁站的建设与完善提供了借鉴。

摘要：以Pack B涡轮平面叶栅为研究对象,采用非轴对称端壁造型方法,以减少涡轮叶栅总压损失为优化目标,进行了涡轮叶栅的非轴对称端壁优化设计,优化后的总压损失减小了11.83%。通过对叶栅的下端壁以及上下端壁进行非轴对称造型并与原型光壁模型进行全叶高流场对比分析表明:非轴对称造型对几乎全叶高的总压损失分布产生影响,大幅减小了20%和80%叶高附近的总压损失,对气流角和下游涡强度的影响局限在近造型壁面侧的30%叶高内。

摘要：以现代高压压气机一排悬臂静叶与一排转叶组成的典型级为研究对象,采用非定常数值模拟方法,分析了非定常与定常数值模拟计算得出的级特性线以及峰值效率点气动参数在展向分布的差异,并对悬臂静叶内部流场结构进行了详细分析,结果表明:当悬臂静叶的轮毂设计间隙为2.5%叶高时,非定常计算的综合喘振裕度比定常大5.85%;在峰值效率点工况下,悬臂静叶总压损失和转子效率的非定常影响范围在10%以内,转叶进口相对气流角沿展向分布的影响在0.5°以内。悬臂静叶根部10%叶高以下区域出现了明显的泄漏流动,3.4%叶高压力系数变化最大,轮毂泄漏流起始于20%弦长附近,发展到70%弦长位置时泄漏损失最大,随后逐渐减弱.

摘要：对HARIKA程序进行改进,创新性地修正了效率模型并引入Koch失速静压升系数模型,采用E3十级高压压气机气动特性试验数据验证此改进HARIKA程序,结果表明改进HARIKA程序对压气机100%转速失速边界的预估精度达到了99%。采用NSGA-II多目标遗传算法进行气动方案设计优化,优化后的方案与初始方案相比设计点的总效率提高了3.4%,喘振裕度提高了6%;通过调节进口导叶和前五级静子叶片的安装角,使得优化方案在非设计转速下的特性也得到了提高。