摘要：采用ANSYS建立装配式短肢剪力墙的节点模型,分析得到节点在低周反复荷载作用下的滞回曲线和骨架曲线,验证装配式短肢剪力墙节点能够满足“等同现浇”的抗震性能目标;结合3个试件的实测数据,拓展26个试件的数值模拟分析,并对肢厚比,轴压比,剪跨比,混凝土强度,墙肢纵筋配筋率,墙肢箍筋配筋率,连梁纵筋配筋率和连梁纵筋配筋率的重要影响参数进行扩展分析,确定恢复力模型的主要影响因素,对下降段刚度与延性系数回归分析建立相关公式。在此基础上对骨架曲线进行无量纲化处理,建立统一骨架曲线和考虑卸载刚度与再加载刚度的滞回模型,并且与计算结果进行对比,对比发现与计算结果吻合较好。建立的恢复力模型可以为装配式短肢结构弹塑性地震反应分析时作为参考。

摘要：美国国立美洲印第安人博物馆在美国的创建既可视为美国国内各族从暴力对抗到彼此妥协的结果,又可表述为早期以同化为目标的国策失败后转向多元共存的产物,这座建筑地标的建成被誉为熔炉里的太阳花,可以此透视美利坚合众国早期的种族观念与印第安"土著"从失落、反抗到进入、参与和自我重塑的重大转变,以及由此见出的美洲印第安人文化"自表述"的历史性崛起。

摘要：简易程序的选择和设计及问题李新建（副研究员）一、选择当今世界，主要国家的刑事诉讼法大凡都有简易程序的规定，而且，逐步加强和完善简易程序已成为现代刑诉法发展的趋势之一。１９８９年１０月在维也纳召开的第十四届国际刑法学协会代表大会决议提出了如下建议：“对...

摘要：渭河是黄河的第一大支流,排在汾水之前,它对黄河文明的构成具有不可或缺的重要意义。在周原,能让人对"塬"、"中原"及至"黄土高原"等历史地理名词产生更为真切的感受,从而获得对华夏民族早期生存空间的地理体认。通过对周公故地的描叙分析,可推知中国文化的源头实在"前孔子时代",而"中国文化"可分为"前中国文化期"、"中国文化期"和"后中国文化期"。

摘要：数字孪生技术能够实现产品物理模型和信息模型的融合与迭代优化,从而缩短产品研发周期、降低返工成本。针对复杂产品多学科协同性差、研发成本高的难题,将数字孪生的理念引入到复杂机械产品多学科协同设计中。分析了多学科协同设计和数字孪生的研究进展,从全生命周期的视角探讨了产品、生产及其性能数字孪生模型的信息表达、集成与数据交互问题,给出了数字孪生的演变过程模型;在分析产品数字孪生多阶段建模过程的基础上,设计了一个产品数字孪生多学科协同设计建模参考架构,提出了机电一体化的多学科协同设计与虚拟工程方法和产品数字孪生多学科协同设计关键技术,通过优化仿真和虚拟调试构建了复杂机械产品的数字孪生模型,解决了产品全生命周期中机械、电气和自动化等多学科系统的信息物理融合问题。通过案例验证了所提数字孪生多学科建模理论及其优化方法的可行性。

摘要：提出了超磁致伸缩执行器(GMA)优化设计模型,并应用多目标遗传算法对超磁致伸缩执行器进行优化设计.模型优化目标包括:减少执行器导磁回路磁阻使Terfenol-D棒上磁场强度高;空心线圈产生的磁场强度高;Terfenol-D棒上磁场均匀;线圈的效率系数大和线圈与Terfenol-D棒间气隙小.优化变量包括:Terfenol-D棒的尺寸、执行器导磁回路结构尺寸、导磁回路材料的磁导率和线圈结构.根据设计要求选取变量范围,利用非支配排序遗传算法(NSGA)在整个参数空间内搜索,得到执行器的主要参数,应用有限元软件ANSYS分析验证了该结构设计的合理性,并试制了执行器.

摘要：在模式耦合理论的基础上,对过模圆波导模式耦合进行了系统研究,得到了最优几何参量。采用不同的相位重匹配方法和选择相应的几何结构,对TM01-TE11、TE01-TM11、TE0n-TE01、TE01-TE11模式变换器进行了优化分析,以此结果可设计出相应的紧凑、高效、宽带毫米波过模波导模式转换器。

摘要：无论黔学、国学还是人类学,都关注地方传统及其文化表述,因此自然也不会忽略以地方为圆心的屯堡研究。作为明代开疆固土的建置残存,屯堡渐成为现代化进程中的古代遗产和保护、开发对象。这既是历史返照的结果,也是乡愁情怀的体现,同时还堪称记忆资本的再组织、再生产和再凝聚。有关屯堡文化的古今研究是一个整体,其中的内涵包括了从政治、经济、军事到生态、建筑及至移民迁徙、民俗传承与社会变迁的诸多方面,而从内外连接的阐释视野看,又至少关涉既连接又区分的三个面向,即:黔学、国学和人类学,值得从交错互补的维度把握辨析。

摘要：传感器网络化是传感器领域发展的一项新兴技术。它在统一网络协议的基础上实现传感器信号的数字化、网络化的变送。介绍了一种基于RS— 485总线的网络传感器的设计与组网方法 ,并给出了软硬件设计实例。

摘要：考虑磁浮列车与轨道梁之间的主动控制电磁力的作用,车辆简化为移动均布二系悬挂模型,建立了磁浮车辆/轨道梁耦合振动分析模型,对磁浮列车在三跨连续梁上通过时轨道梁的振动反应进行了数值仿真。研究了车辆长度、车速、轨道梁刚度和跨度比等参数对轨道梁动力特性的影响,分析了参数f1/(v/l)与轨道梁动力反应的关系。建议轨道梁动力设计中以控制轨道梁的冲击系数和振动加速度为主,所得结论可为高速磁浮轨道梁设计提供理论依据。