摘要：城市地铁区间隧道爆破施工中面临的一个重要问题就是降低爆破振动对临近地表建筑物的影响。青岛地铁一期工程03号线03标段下穿建筑物时，为了确保距隧道拱顶5～8m的地表建筑物安全，采用了大中空孔直眼掏槽技术、一次起爆分部延时爆破、浅孔多眼等技术，将地表建筑物最大垂直振速控制在国标允许范围之内，隧道通过后地表建筑物完好无损。并在施工中解决了大断面隧道爆破施工导爆管雷管段数不能满足施工要求、分断面施工不能同时实施爆破作业，施工效率低下的问题，既保证了工程施工安全又满足了进度要求。

摘要：混凝土超耗是隧道工程施工面临的难题,如何有效减小隧道混凝土超耗是项目成本管控的重点,也是难点。为有效降低施工成本,合理确定隧道混凝土消耗标准,做好施工管控,立足于隧道施工特点,从混凝土超耗原因、消耗组成、消耗量化分析及二次衬砌模板台车轮廓外放影响等方面,针对混凝土施工前后工序进行混凝土消耗量化计算及评估,得出:1)初期支护喷混凝土消耗量主要与设计量、回弹量及平均线性超挖量相关,喷混凝土理论消耗量是设计量的1.6~3.8倍;2)二次衬砌模筑混凝土消耗量主要与设计量及预留变形量相关,在实际预留变形量是设计预留量1/3的情况下,二次衬砌模筑混凝土理论消耗量是设计量的1.04~1.12倍;3)一般的二次衬砌模板台车结构强度及刚度较大,满足二次衬砌混凝土浇筑施工至初凝时的自重或冲击压力,定位时不需要将台车轮廓外放大,以防变形回落。

摘要：采用提出的误差面积作为指标,就单元淘汰率对基于ESO算法获得的最优隧道形状的影响进行了分析,研究表明:可以采用"误差面积"作为ESO算法精度的衡量尺度和迭代结束的准则;在ESO算法中,不同单元淘汰率获得的"最优"解是不相同的,不同单元淘汰率直接影响获得的隧道最优形状;单元淘汰率直接影响误差面积,总体上,单元淘汰率越小,误差面积越小,但在某些情况下,单元淘汰率越小,误差越大,单元淘汰率存在类似差分法中的"步长效应"。

摘要：为探讨岩溶隧道施工涌水对地表水文环境的影响程度及范围,以圆梁山深埋特长隧道工程施工为依托,对隧道地表水文进行监测和分析。主要研究内容及结论为:1)介绍圆梁山隧道向斜段地表水文地质情况,说明进行悬挂泉流量及地表井泉水位监测可以评估隧道突涌水对地表环境的影响程度及范围;2)进行地表大气降雨及隧道涌水量观测并对比,可以据此判定隧道与地表的水力连通性;3)证明隧道施工会对隧道洞身上方泉眼产生影响,但对山顶植被影响较轻;4)在岩溶隧道施工中进行地表水文监测是必要的,对施工具有指导作用。

摘要：为确保地铁控制中心地下工程施工的安全快速高效地进行以及在施工期间与之紧邻的广州地铁公园前车站结构的安全稳定,我们根据工程特点进行监测设计与实施. 及时反馈信息,达到了预期目的,本文对这一工作做一具体介绍。

摘要：青岛胶州湾海底隧道陆域段钻爆施工期间,为确保距隧道拱顶约12 m的地表建筑物安全及隧道大断面掘进,通过采用下导超前、后续大断面扩挖施工方法,运用液压凿岩台车进行大中空孔直眼掏槽及合理化的钻爆设计等技术,将地表建筑物最大垂直震速控制在国标允许范围之内;通过采用孔外中段别雷管接力起爆,实现了大断面(超前下导、后续扩挖面)一次性点火起爆,解决了大断面一次性爆破雷管段别不足的难题;通过爆破震动测试及数据回归分析,得到了震动波在地层中的传播规律,并通过该规律进行药量真正校核。

摘要：介绍了在邻近既有线干扰土石 方施工中采用的 新的施工方法，即利 用合理的爆破设 计与岩石隔墙防护技术，达到不影响既有线运营而进行路基土石 方施工的目的。

摘要：本文以广州地铁一号线公园前站A区深基坑支护工程为例,阐述了挖孔灌注桩及预应力土层锚杆的设计与施工,并以现场监控量测数据为依据,分析了桩锚护壁体系的安全稳定性,得出了一些初步的结论,对于土质地层挖孔灌注桩及预应力土层锚杆的设计、施工有着重要的参考价值。

摘要：文章叙述了复杂环境条件下,地下工程暗挖施工中爆破开挖的设计原则及施工工艺,对降低爆破振动对周围环境的 影响提出了技术措施,针对城市地铁暗挖区间隧道施工实例检验了效果。

摘要：为解决仰拱施工对洞内运输线的施工干扰问题,以不同的洞内运输方式为对象,论述了多跨支墩轨道式仰拱栈桥设计及仰拱施工、单跨钢便梁式仰拱栈桥施工技术,并提出了仰拱施工注意事项,确保了洞内运输线的通畅及施工的正常进行。