摘要：昆明市南过境高架公路全长7060m。本文主要阐述了全线的岩土工程特性和各类土层的物理力学指标，并进行了场地地震反应分析，分段评价了工程地质条件，讨论了持力层的选择，并对单桩承载力进行了估算。

摘要：断裂带工程边坡地质条件复杂,稳定性差,治理工程失效事例已日益引起人们关注,本文以滇中某高速公路在断裂带中的边坡为实例,分析了断裂带边坡变形的原因、治理措施和治理对策。

摘要：公路水毁是指在公路沿线发生的各种对公路工程设施的损毁现象及过程。通过对云南省公路水毁灾害发生地区的地形地貌、地层岩性、地质构造和新构造运动等地质环境条件的研究，认为公路水毁灾害主要发育于山区与丘陵或盆地或平原的过渡区和区域性大断裂带，以泥岩、页岩、砂岩为主的工程地质岩组最为发育。发育于活动断裂和构造的端部、转折、交汇部位。公路平行区域最大主应力方向部位以泥石流发育为主，垂直方向以发育崩塌、滑坡为主。

摘要：介绍了云南省个旧～冷墩二级公路 K2 2 +336～ K2 2 +5 2 0段路基右侧上、下排预应力锚索桩板式高挡墙 (最大高度达 4 4 .13m)的设计、计算与分析和使用效果。该工程是路基设计中 。

摘要：本文系统研究了昆明市南过境高架公路西段的岩土工程条件，采用多种手段对岩土工程性质进行了研究，提出了桩尖持力层，并对单桩的承载力进行了计算。

摘要：结合高原地区的地形、地貌和地质条件 ,根据有关规范的规定和参考许多边坡防护的成功经验 ,介绍玉元高速公路采用的各类边坡防护的形式及技术要求 ,并依此提出高原山区高速公路边坡的防护形式。

摘要：国道 2 1 3线元江～磨黑高速公路通过地区地形起伏大 ,地貌复杂 ,经过了著名的红河深大断裂带和哀牢山构造带。全线工程地质问题较严重的 3大段落长度占全线总长的 37.66% ,发现有滑坡、崩塌、泥石流、软土 71段。在初步设计和施工图设计阶段 ,因不良地质问题改线较大段落有 6段。该条高速公路的工程地质问题 。

摘要：楚大公路是国道320线楚雄至大理汽车专用一级公路,属国道320线昆明～瑞丽公路的一段。东起楚雄市,西至大理州州府西边平坡,全长178公里,由亚洲开发银行贷款和国内配套资金兴建。全线是全封闭、全立交,上下行分开的四车道汽车专用公路。九顿坡隧道位于祥云县与大理市之间的九顶山。设计分为上下行线,下行线

摘要：文章结合云南公路水毁灾害的治理经验，提出了公路水毁灾害防治的基本原则、防治对策和工程措施。