摘要：本文阐述了云南省公路水毁情况以及公路与水毁的关系和影响，近１５年云南省管干线公路水毁逐年变化和升级。文章还提出了治理水毁的对策和措施。

摘要：依据推覆构造形成的力学机制，将推覆构造分为边冲推覆构造、滑覆构造和韧性推覆构造三大类型。通过对武当山地区的综合研究，提出武当山地区为一韧性推覆构造，其几何样式为一个巨型的“ＡＢ”型褶皱。并证实武当山地区为剪切变形区，其变形机制为简单剪切机制。文章还提出整个东秦岭造山带为剪切型造山带。

摘要：公路水毁是在气候、水文、地质环境和人类活动的综合作用下，公路沿线产生的一系列对公路工程的破坏和工程被破坏的过程。通过对云南山区公路水毁的调查研究，其主要类型有沿公路发生的崩塌、滑坡、泥石流、水毁桥涵、水毁路基、水毁路面、路基沉陷和路面翻浆等８类，重点探讨其中的崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷和路面翻浆５类的发育机制。

摘要：通过对国道 32 0线昆明至瑞丽公路水毁灾害历年资料和实地调查分析研究 ,阐述该公路水毁灾害的现状 ,并将全线的公路水毁划分为崩塌与滑坡、泥石流、水毁路基、路基沉陷与翻浆四种类型。

摘要：通过对武当山推覆构造与成矿关系的研究,认为在推覆构造中的固体矿产主要分布于推覆体变形强烈的两端和推覆构造的强应变带内。

摘要：文章对大保公路沿线的地形地貌、地层岩性、地质构造、大地构造背景和新构造运动进行讨论分析 ,认为大保公路施工中发生的一系列滑坡、边坡坍塌、桥梁墩台变形等是由该地区特殊的大地构造背景、软质岩类和复杂的地质构造 ,以及降雨和人为工程活动造成的。在大规模公路建设中 。