摘要：建立了参数化的制动盘模型,并根据制动盘的实际运用,实现了热—机械耦合的多学科仿真,得到制动盘温度及变形。通过识别制动盘主要结构尺寸参数作为设计变量,并建立基于设计变量的特征参数的驱动关系,从而建立了基于设计变量的参数化模型。进而,以制动盘摩擦面温度及摩擦环刚度作为约束条件,以制动盘整体质量最轻作为优化目标,通过试验设计法及响应面法实现了多学科优化设计。实例计算结果表明,优化后的制动盘在满足温度及刚度要求的条件下,减轻了质量,优化效果明显。提出的优化设计思路及方法可为制动盘及其他车辆制动部件的设计开发提供有效的指导。

摘要：针对25T型客车用某型制动盘在运用过程中出现的散热筋裂纹故障,文章从故障散热筋在制动盘上的位置出发,对散热筋结构、受力状况及断口失效等方面进行分析,确定故障的形成机理,并从散热筋结构设计及成型工艺角度提出优化措施。优化后的制动盘在运用过程中未发生散热筋裂纹故障,运用状况良好。

摘要：建立基于ANSYS的某液压机工作台的有限元模型,模拟工作台工作时的实际工况对其进行应力、变形分析,并在此分析基础上对工作台上板进行轻量化;同时运用拓扑优化的方法对工作台结构作进一步改进,从而在满足设计要求的基础上有效地减轻工作台的质量,改进工作台的结构形状,该研究工作为以后工作台的设计提供依据。

摘要：基于制动盘的工作原理及结构特点,开发了一种针对轴装制动盘的连接结构。根据某动车组车辆技术要求,对螺栓工作载荷进行了计算,并对螺栓连接进行了设计及校核。通过振动冲击试验及1∶1制动台架试验验证了连接结构的可靠性。提出的设计思路及试验方法可为制动盘及其他车辆制动部件的设计开发及试验验证提供有效的指导和依据。

摘要：本文介绍一种自制病理组烤片机,该烤片机的设计方案包括温控系统和烤片操作台。温控系统采用C52单片机作为主控器,自行开发系统控制软件,实现了烤片机的温度控制智能化;烤片操作台是对传统的烤片操作台进行了改革,在台上设有固定凹槽,克服了传统烤片机操作台平滑,载玻片放在上面不便拿取的缺点。

摘要：在分析了齿轮渐开线、过渡曲线以及螺旋线曲线方程的基础之上,对齿轮参数化设计系统进行了研究,并利用UG/Open API、UG/Open GRIP及MFC的混合开发技术实现了渐开线齿轮参数化设计系统。

摘要：结合对我国铁路客车制动盘运用现状的分析,并根据新型动力集中客车的制动要求,开展了新型铁路客车制动盘的结构设计及材料选型,并通过热机械耦合仿真方法验证了制动盘结构及材料设计的可行性。进而开展了制动盘铸造、热处理工艺设计及1:1制动动力试验及疲劳试验,开发了合适的制动盘产品。最后,通过装车考核试验进一步验证了制动盘在实际线路运用条件下的可用性。

摘要：利用MSP430单片机、LM35温度传感器和铸件加温器等元件设计了一种内含照明设施病理组织漂片机,使其水温控制更加稳定、可靠,漂片过程简便、快捷。

摘要：根据某市域动车组车辆制动技术要求,开展了制动盘结构设计、盘体材料选型及摩擦副匹配性设计,开发了适合该市域动车组接口及运用工况的盘形制动摩擦副。进而通过1﹕1制动动力试验验证了摩擦副在结构设计、材料选型及盘片匹配等方面均满足车辆使用要求。提出的设计思路及试验方法可为其他市域动车组及城轨车辆制动部件的设计开发及试验验证提供有效的指导和依据。

摘要：针对某城市地铁车辆用制动盘运用过程中出现的磨耗量偏大问题,开发了适合该城市地铁车辆接口及运用工况的盘形制动摩擦副,并通过1:1制动动力试验及装车考核试验验证了摩擦副在结构设计及材料选型等方面均满足车辆使用及维护性要求。提出的设计思路及试验方法可为其他地铁车辆制动部件的设计开发及试验验证提供有效的指导和依据。