摘要：根据阀控式铅酸(VRLA)电池特征和属性,将中国划分为南方和北方两大市场。南方市场主要有温度较高、丘陵山区、坡道较多等因素,北方市场主要有温度较低、路面相对较平整等因素。宏观调整电池的板栅设计、和铅膏、固化以及化成等工艺路线,实现电池区域化销售的目标。

摘要：在牵引用阀控式铅酸(VRLA)电池设计时,通过增加板栅质量提高耐腐蚀性,使腐蚀周期延缓了约5个月;减小横筋条间距和倒三角截面形状,阻碍活性物质脱落;采用正极活性物质冗余设计,延长软化周期和电池使用寿命。电池槽侧面采用深藏式和拱形加强筋结构设计,防止电池在高温条件下长时间使用导致的侧面鼓胀。

摘要：动力阀控式铅酸(VRLA)电池设计时,采用铅带冲压式板栅取代重力浇铸式,板栅节铅17%~20%,使板栅耐腐蚀周期延长8个月以上。汇流排连接采用平桥结构取代跨桥结构,汇流排和中间极柱节铅36%~42%。因此,在实现VRLA电池轻量化的同时,提高了生产效率。

摘要：文章主要针对铸焊蓄电池不良品返修工装的开发设计进行了分析和阐述。通过对蓄电池不良品返修工装的开发设计,使不良品得到了返修,修复好的电池再利用,提高了产出率,节约了生产成本。

摘要：本文主要针对蓄电池不良品返修模的开发设计进行了分析和阐述。通过对蓄电池不良品返修模的开发设计,使生产过程中蓄电池不良品得到了返修,不良电池再利用,提高了产出率,降低了生产成本。

摘要：本文主要针对蓄电池自调节式溢酸壶的开发设计进行了分析和阐述。通过对蓄电池自调节式溢酸壶的开发设计,可使蓄电池在加酸充电或者电池内化成充电过程中,自行、及时回补电池内部酸液,有效保证了电池的品质。

摘要：介绍了一种电动自行车用阀控式铅蓄电池环保型电池盖的开发设计。该环保型蓄电池盖使电池盖板安装快捷,节约了生产成本,而且电池盖遇到雨水时会自动排出,不会形成酸水给整车带来安全隐患。

摘要：介绍了电动助力车用密封铅蓄电池极板九联片极板滚剪分片技术;分析了生产应用过程中对电池板栅联片结构、片间距的设计改进,以及工艺控制要点的改善。经对产品质量合格率和极板投入产出率的统计,最终得出九联片机械化滚剪极板最优设计为对极耳形式,片间距以正板0.4mm,负板0.25mm为最佳。

摘要：铅酸蓄电池充电时间长是电动汽车发展的一个瓶颈,市场已有电池快换的经营模式,为了使电动汽车用户如汽车加油一样方便快速更换电池,开发设计了超薄型快换式大容量阀控铅酸蓄电池。对此铅酸蓄电池的结构设计和工艺设计进行了分析和阐述。

摘要：本文针对方便自动化生产的铅蓄电池结构设计进行了分析和阐述。通过对此类电池结构开发设计,使电池装配满足自动化生产的需求,提高生产效率和产品质量,且节约生产成本。