摘要：传统水平分型脱箱造型机以单(双)工位、射砂与成型压头压实为主,存在生产率、铸型紧实度低等问题。针对四工位水平脱箱造型机机架宽度大、多触头压实力大等特点,对其桁架部分进行优化设计。对于优化后的桁架模型进行强度校核,再利用有限元模拟软件进行静力学以及模态分析。优化后的桁架其最大变形量较原始方案下降了94.5%、最大等效应力下降了30.5%,均符合安全使用要求。桁架的前10阶振动频率与固有频率相差较大,不会发生共振现象。同时,优化后的桁架减少了材料使用量,降低了制造成本。

摘要：针对某汽车铝合金减震塔铸件的结构特征,设计了真空压铸浇注系统,并数值模拟了其真空压铸过程。研究了浇注温度、压射速度、模具温度和真空度对铸件质量的影响规律,设计正交实验得到最优的工艺参数(浇注温度720℃,压射速度2.5 m/s,模具温度230℃,真空度25 kPa)。针对铸件壁厚较大区域存在的缺陷,设计了补缩冒口,有效减少铸件的缩松缩孔缺陷,获得了品质良好的铸件。

摘要：设计了一种添加低成本混合稀土RE(Ce,La)的Mg-Zn-Y-RE(Ce,La)合金,研究了RE(Ce,La)含量对Mg-6Zn-1.4Y-xRE(Ce,La)合金(x=0,1%,2%,3%,质量分数)的组织演变、相变行为以及室温和高温力学行为的影响。结果表明,RE(Ce,La)的加入能有效地细化合金组织,并形成一种高熔点的T-(Ce,La)(Mg_(1-x)Zn_x)_(11)相。T相的形成会降低剩余熔体中的Zn、Y质量比,从而改变ZW61(Mg-6Zn-1.4Y)合金的相变规律。T相在高温下具有较高的热稳定性,有利于合金高温力学性能提高,但晶界处过多的T相容易产生应力集中,使得合金室温抗拉强度降低。含1%的RE(Ce,La)混合稀土的合金具有最优的室温力学性能。另外,高温强度随RE(Ce,La)含量的增加而持续增加。

摘要：概述了自行车车架成型的工艺发展,分析了目前成型工艺的优缺点。并综述了自行车车架结构设计。对熔模铸造蜡模的制备工艺进行了阐述,并对自行车车架蜡模的结构进行了研究。

摘要：多功能显控台是海军舰船电子装备中关键部件之一,因其结构复杂、尺寸较大、且壁厚不均匀,容易在铸造过程产生大面积缩松、缩孔缺陷。本文针对显控台铸件结构特点,首先设计卧式和立式两种低压铸造浇注系统,通过对比模拟结果发现,相同工艺参数下立式浇注系统成形铸件缺陷更少。随后研究了浇注温度、充型时间和保压压力等工艺参数对铸件质量的影响规律,并通过工艺模拟正交试验获得最优工艺参数(浇注温度为720℃,充型时间为21 s,保压压力为86 kPa)。最后,通过进一步优化浇注方案,即在厚大部分增加冒口进行补缩,使整个铸件缩松、缩孔体积降低至0.33 cm3。

摘要：高铁挂架作为轨道交通自动门驱动关键零部件,其内部质量和力学性能有较高的要求。针对传统焊接工艺生产的挂架所存在的条渣、裂纹等缺陷,作者提出以铸代焊的工艺方法,根据挂架结构特点设计挂架熔模铸造工艺方案,并利用有限元模拟软件分析挂架充型凝固过程,预测缺陷位置,通过实际生产对比缺陷位置以验证工艺方案可靠性。为进一步减少缩孔缩松等缺陷,随后采用正交试验获得最优工艺参数,并分别设计圆台形、球形冒口进行补缩,使铸件缺陷由7.26 cm^(3)降至0.15 cm^(3)。结果表明,优化方案可得到高质量的挂架铸件,其工艺设计思路也可为类似结构的精铸件生产提供参考。

摘要：传统工业设计与制造中,为应对小概率事件及包容制造水平与质量缺陷,产品质量冗余层层叠加,进而造成产品轻量化的困境。开辟产品结构轻量化新路径,不仅在于新设计工具的应用与制造手段的创新,更在于新思维的构建与新科学技术体系的引领。“类生态活系统”与传统承载结构力学性能注重高强度、高刚性有所不同,更加重视结构几何形态形成自组织、分布自适应的应变能力。剔除质量冗余,赋予产品承载结构“类生态活系统”特性,可以大幅度减小尺寸、减少重量。以产品再设计为引领,以工艺、装备为基础,促进引领一个产业、一个行业,成建制“遍地开花”的新科学技术体系的形成与应用,为产品轻量化的设计与制造提供了新的思路。